之所以李子坝站台修建难度高在于站台背靠一个大概二三十米的高边坡，是由于轻轨必经之处早已被开发商买下。

　　1998年，作为重庆修建的第一条轻轨，轻轨2号线线路规划在李子坝建站，与此同时，在李子坝相同地点，一栋居民楼建造计划已敲定。

　　一道难题摆在轨道交通公司和房屋建筑商面前，究竟是车让楼还是楼让车，讨论再三，两个公司决定，楼和轻轨同时建。

　　图源：图虫创意-1443050720229457925

　　这是一项全国都没有先例的‘穿越’设计。建设团队从1998年5月受到房屋建筑商委托进行设计，图纸大稿至少改了6版，历时两年，才最终确定设计方案。

　　虽然轻轨与楼房看似一体，事实上互不干扰。轻轨经过李子坝站时，与其他站点不一样，托举轨道的6根柱子埋在下层的房子里。实际上，轻轨从楼房里穿过，就像在轻轨外面加了一个盒子一样。楼里面的轻轨和其它地方的轻轨设计是一样的。