“双资质”企业长江汽车的倒下，再次引发业内对“双资质”企业的。记者梳理后发现，与当初轰轰烈烈进军新能源汽车领域不同，2020年，随着造车新势力在年初集体遭遇融资难等问题，如今大部分“双资质”企业或多或少都遭遇了各种危机。他们有的已经消失，破产重组；有的陷入销量下滑的泥淖，辉煌不再；有的尽管还未跻身主流，但仍在各领域顽强地活着。值得的是，他们当中，也有的正在谋求向上突围，有望借《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》政策的东风乘风破浪。
资金链断裂 退出造车舞台
日前，因被法院裁定破产清算且公司停业多时的长江汽车，宣布与部分员工解除劳动合同关系，长江汽车的造车之路似乎要终止了。据该公司内部通知显示，11月1日长江汽车正式宣布解除与部分员工的劳动合同关系，相关社保公积金也开始停止缴纳。至于拖欠的员工工资、“十三薪”等，下一步则需要按照法律规定进行认定。杭州市余杭区人民法院公布的破产文书显示，根据杭州万途商务服务有限公司申请，法院裁定受理长江汽车破产清算一案，长江汽车的债务人或者财产持有人应当向该公司管理人清偿债务或交付财产。
事实上，早在2018年，长江汽车旗下贵州长江、成都长江、杭州长江都相继曝出员工投诉。今年8月因拖欠员工工资被投诉后，贵州贵安产业投资有限公司回应称，长江汽车在该地拖欠工资的情况属实，但公司仅原则上同意补发工资，实际并未有效解决问题。据天眼查显示，自去年至今，长江汽车已被上海市青浦区人民法院、南京市浦口区人民法院、杭州市余杭区人民法院等法院135次列为被执行人，累计执行标的超4亿元，公司法定代表人曹忠等公司相关人员也127次收到限制消费令。
资料显示，2013年，五龙电动车(集团)有限公司注资重组杭州长江客车有限公司，并将其更名为长江汽车。如今长江汽车的困局也与其大股东五龙电动车不无关系，而后者早就无法再对长江汽车进行“输血”。自2011年以来，五龙电动已连续九年亏损。今年，因股东控制权博弈引发高管纷争，五龙电动董事会主席、长江汽车董事长曹忠也卷入其中。
此外，前途汽车董事长陆群被法院列为限制高消费人员。据天眼查数据显示，陆群共有苏州市虎丘区人民法院的两条被限制高消费动态，立案日期分别为2020年3月11日和2020年3月17日。同时，前途汽车也出现融资未能及时到位、欠薪、要求员工签署离职协议等消息，就连位于北京三里屯的前途体验店也在近日清空停业了。尽管陆群表示，前途将顽强地活着，但目前来看，似乎希望渺茫。
在更早的2018年，曾经红遍大江南北的知豆汽车就已经开始进入重组程序。2018年，知豆在销量暴跌之际，APP停摆、售后服务网络消失、员工不再，宣告其造车进程的终结。
记者梳理长江汽车、前途汽车、知豆汽车的造车进程发现，资金链断裂是“关键先生”。无论是曾经风靡市场的知豆，还是长江和前途汽车，都是在遭遇资金链断裂后开始出现问题。其中，知豆还因为产品在使用过程中出现的大量问题无法解决，导至销量暴跌，危机加剧，进而不得不重组。而长江汽车更是因为大股东陷入纠纷，无法保证其供应链持续不得不破产。在造车这条路上，即使有了“双资质”，没有健全的资金链也很难存活下去。
值得得是，在一众“双资质”企业中，还有一个特殊得存在——国能新能源。除了2018年阶段发布的系列关于量产、市场等方面的消息后，在近两年一直没有“动静”，已经查询不到任何新消息。
传统老牌车企遭遇市场调整 辉煌不再
与长江、前途们遭遇资金问题不同，“双资质”企业中的一些老牌新能源车企，也在今年新能源汽车市场的调整中“被撞了一下腰”。尽管，他们仍在推进新产品的市场化进程，持续新技术的研发，但从目前的状况来看，面对更激烈的市场竞争，他们的前景并不乐观。
前不久，北汽蓝谷发布的2020年第三季度报告显示，前三季度，北汽新能源实现营收39.22亿元，同比下降78.16%；净利亏损达28.84亿元，而上年同期亏损3.13亿元。在扣除非经营性损益的净利润中，北汽蓝谷的净亏损高达31亿元。营收大幅下滑、亏损严重的背后，北汽新能源的产销量也持续游走在大幅下跌的趋势中。报告显示，北汽新能源9月销量为2245辆，较去年下滑77.57%；1-9月累计销量为21086辆，较去年下滑78.57%。
尽管新能源汽车行业已经出现“触底反弹”的态势，今年下半年步入正增长的发展区间，但在告别了政策红利带来的快速发展之后，北汽新能源却表现出“后程乏力”的疲态。今年北京车展期间，北汽新能源全新打造的纯电车高端品牌ARCFOX以及首款产品αT已经上市，但从目前的市场发展态势看，其要想借助ARCFOX这一高端品牌实现反弹，存在很大难度。
日前，奇瑞新能源发布绿色智慧模块化技术平台——@LIFE平台，展现了其最新技术进程。据了解，这一平台采用世界首创全铝型材框架车身，独有的隼骨型多腔截面结构，重量减少30%，刚度提升20%，材料利用率达到96%，铝基车身可回收率100%，是可进化的电池技术和可扩展的平台技术。同时，9月22日，奇瑞新能源在北京举行新车蚂蚁上市发布会，并为2019年购买奇瑞新能源小蚂蚁的老车主，升级到终身整车质保。奇瑞控股发布的最新销量快讯显示，10月，奇瑞新能源的销量达到销量5451辆，同比增长43.6%，这一销量涵盖了全新瑞虎e和小蚂蚁等诸多新能源车型。
虽然拥有“双资质”，但江铃新能源并未被业内外太多。记者能找到的最新消息来源于一起起火事故。江西消防的官方消息显示，10月11日，一辆疑似江铃E200在行驶途中起火自燃，起火点主要在车辆驾驶舱内，事故造成车辆大面积过火，经过扑救工作后车辆并未完全损毁，同时并未造成人员伤亡。此外，令记者疑惑的是，今年10月底，江铃汽车在答复投资者“江铃新能源小轿车非常丑，需在车型上下功夫”时称，“本公司未生产新能源小轿车”。从这两则消息可以判断，江铃新能源似乎正持续沉寂在“半死不活”的新能源造车路上。
积极求变 谋求向上突破
今年，合众汽车可谓拥有“双资质”的新能源车企中表现得最活跃的企业之一。11月3日，哪吒汽车旗下第三款车型哪吒V正式上市，新车定位为小型纯电动SUV，共推出四款车型，补贴后售价区间为5.99万-7.59万元。10月，哪吒汽车的销量也达到了2056量，同比增长达到108.5%。在2018年借助“哪吒”这一IP成功打开知名度后，合众汽车今年在车型、网络建设等方面持续发力，正跻身造车新势力四强之列。
近段时间，金康新能源正在推进新车的市场推广。今年4月23日，重庆市政府与东风公司《战略合作框架协议》，两江新区、东风公司、小康股份《关于共建中高端新能源汽车项目的协议》，以及东风公司与小康股份《全价值链深化战略合作协议》签署三项合作协议。根据协议，金康新能源将获得20亿元，同时两江新区与东风公司、小康集团一起共建中高端新能源汽车项目。母公司加大对金康新能源智能制造的投资和产品的推进。目前，金康新能源塞力斯已经有两款车型上市，而且已经有订单出口到欧洲。
据乘联会数据显示，今年8-10月，云度汽车终端销量分别达到465辆、686辆和740辆，处于持续上升的发展态势。在经历了波折并沉寂两年之后，调整后的云度正走在“再出发”的道路上。在完成全新营销总部揭幕仪式暨战略经销商签约仪式、在CER中国新能源汽车拉力锦标赛中取得不错的成绩后，近日，云度宣布，正在研发全新一代高性能三电系统，计划在上海建立创意中心和前瞻技术研究中心。值得的是，云度一直以“做大众消费得起的国民精品车”为品牌目标，顺应当前新能源汽车开拓乡村市场的发展趋势。未来，云度或许真的可以实现“2025年跻身国内纯电动品牌前三甲”的目标。
尽管河南速达算不上主流的“双资质”企业，在新能源汽车市场上也算不上活跃。但其却也呈现出一定生命力，在自身的发展轨道上持续推进。最新消息，10月29日，河南速达电动汽车科技有限公司接待了来自韩国极光汽车株式会社CEO朴京哲等一行人的考察，在寻求更多合作的同时，希望能够以速达纯电动汽车项目为起点，在韩国本土进口和流通其多款车型。10月20日，河南速达还与吉林省图们市签署了合作协议，达成促进区域经济高质量发展和助力政企创新深度合作的协议。速达还宣称，其已经成功走入德国、乌兹别克斯坦、印度等多个国家。其中，今年4月，200辆速达SA01BC三厢车型已经发往德国。
文：王金玉 编辑：蔺天子 版式：蒙轩
