马自达的车怎么样 为什么女人别开马自达

社会热点2023-10-28 00:09:11佚名

马自达的车怎么样 为什么女人别开马自达

作为一款生产了十多年对海马汽车贡献颇多的“老功臣”,曾经的海南马自达依靠普力马和马自达323在国内站住了脚跟,而马自达323在当时有着一个相当“家用”的中文名字——福美来。

作为全球同步的最新车型,323的造型在那个年代相当能打

当年的福美来在还没经历海马的魔改之前,一直保持了原汁原味的原装外观,虽然后来马自达跟一汽和长安进行了合作,但是323和普力马这个平台一直被海马继续用了很多年(或许现在海马还有某些车型也依旧在使用这个平台)。作为当初的国内家轿市场的“新三样”,马自达323比伊兰特更时尚,比凯越更好开,在2002-2004年那段日子,日系2大扛把子——本田思域和丰田花冠还没国产之前,马自达323的整体素质在国产的日系品牌紧凑级中一直排的上号,单纯从驾驶感受来说更是把那时候售价差不多,配备5A发动机的丰田威驰按在地上摩擦。

这一代323在北美市场也深受当地玩家的欢迎

原汁原味JDM外观,即使放到现在也依然有着那个味道,整个车头虽然和更早进入到国内的普力马相差不多,但是三厢SEDAN的紧凑造型,在那个年代相当漂亮。直到2006年国产8代思域的横空出世,才让323稍显逊色。而且在日本本土和美国,马自达323的运动版,则配备了时下流行的圆形大雾灯和“六”字型尾翼,加上运动版特有的侧裙和2.0FS发动机打造而成的SP20运动版。小编依稀记得那时候看过美国的一篇文章,SP20的323在美国的一场紧凑车对比评测中,在操控方面获得了比9代斯巴鲁翼豹WRX更高的综合评分。

海南马自达当年推出的运动版323,,这套运动座椅的造型相当惊艳

内饰的话,国内的323有着几个版本,除了前期的黑色和米色两种内饰,在2006年加入了一款运动限量版。虽然比不上日本本土的限量版SP20以及北美地区由马自达御用改装品牌mazdaspeed出品的涡轮运动版,但是国内的运动版还是相当有诚意的配上了一套运动织物座椅(论造型,小编觉得远超日本本土版,只是用料上还是有差距),并且换上了尺寸更大的多幅式轮毂,再加上侧裙和尾翼,样子方面做的还不错。

国内的运动版,外观相对来说比较普通

国内的运动版在动力方面没有进行更新,依旧沿用了那台代号ZM的1.6自然吸气引擎,低转没有太多扭矩,高转的输出也不如本田那么炸裂,不过好在相当耐操,小毛病也少过后面福美来二代的那批巴西宝马产的机器。而前期2002-2004年间,进口过不少代号FP的1.8自然吸气机器,动力相对来说比1.6 ZM要好上不少,只是遗憾北美版的FSDE 140PS的2.0自然吸气发动机没有进口。

323车系最强的王者,限量100台的175马力的日本本土版

多提一句,马自达的御用改装品牌MazdaSpeed在北美市场还专门打造过涡轮化的Protege 5,FSDE在涡轮的加持下最高可输出173PS马力。但是大家都知道,日本人向来是把最好的东西留给自己用,所以在日本本土,马自达拿出了当年自家最强的2.0L自然吸气活塞式发动机FS-ZE,在工程师的调试下,最大马力提升到了175ps,(要知道即使是后来的马自达6睿翼上那台2.5 排量的MZR自然吸气发动机原厂状态下也才165PS),并且还安排了一套四驱系统来武装马自达323,并以限量100台形式进行发售的马自达familia sp20。

国内卖的最多的323大部分都使用这台代号ZM的1.6L机器

马自达的车一直都不是以空间宽敞舒适为卖点,好开有意思,才是这个品牌的精髓。即使是这台20年前的323也是一样,就现在的二手车行情来看,国2的323可能只需要5000多块钱就能拿下,可以说是万元车里面,操控最好的车型之一,很多人肯定会说现在大火的东南菱帅,但是小编在这里要说的是相比菱帅羸弱的100PS马力,323好歹有个122PS的FP引擎,而且车架方面,买过菱帅的小伙伴都知道菱帅的车架有多软,而且特别容易生锈,这一点上323的车架要好上不少,而且毕竟06年以前的323挂的可都是马自达的标,在品控这一点上,马自达323可比挂东南标的菱帅要有保障的多。

即使是普通版的SP20现在看起来也相当精神

所以,现状的年轻人们如果想拥有一台好玩的车并不遥远,甚至有些改装品牌也为这些老车“复产”改装件,而且二手车市场几千块钱的售价并不是很难拥有,再花点小钱把车改成自己喜欢的样子,不枉自己年轻过!

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