低俗行驶时尾翼可以产生下压力吗

低速时，尾翼几乎不会产生下压力；低速时，几乎没用；只有在高速时，尾部才会产生很大的下压力。

对于一些速度快的赛车或者超跑来说，下行压力是非常重要的。

压力可以把车身压在地面上，可以提高高速行驶时的稳定性，也可以提高车轮的抓地力。

许多赛车和超级跑车都装有尾翼。

有些赛车或超级跑车甚至还配有可变尾翼，可变尾翼连接有液压控制机构，液压控制机构连接有电脑，电脑可以根据汽车的行驶速度自动调节尾翼的角度。

可变尾翼在一些普通车上也能看到。比如奥迪a7、奥迪tt、宝马3系gt等车型都有电动升降尾翼。

可变尾翼在低速行驶时自动收回，会减少行驶时的阻力。

当高速行驶需要下压力时，可变尾翼会上升，可以为汽车提供强大的下压力。

车上有很多空的空气动力学设计。这些空空气动力学设计可以提高汽车的高速行驶稳定性和过弯速度。

在赛车中，这种空空气动力学设计更多，可以提高车手的圈速。

低配换高配轮毂年审

一般情况下，年检是过不了低配高配轮毂的。其实要看各地车管所的严格程度。建议提前咨询辖区车管所，以工作人员回复为准。

因为一般情况下，低配车型的车轮比高配车型的车轮要小，把低配车型的车轮改成高配车型的车轮就是车辆改装。

如果修改后的轮毂尺寸与原轮毂尺寸相同，则可以通过年审。但是尺寸不一致，需要去车管所备案。

《机动车登记条例》第五十七条:除本条例第十条、第十六条规定的情形外，擅自改变机动车外形和登记技术数据的，由公安机关交通管理部门责令恢复原状，处警告或者500元以下罚款。

至于《机动车登记条例》第十条和第十六条，由于篇幅所限，这里就不赘述了，有兴趣的朋友可以自行上网查资料。

《中华人民共和国道路交通安全法》第十六条:任何单位和个人不得从事下列行为:拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征。