汽车维修方法有哪些

许多车主对汽车保养有一些误解。如果这些误解处理不当或不及时，很容易损坏汽车，造成一定程度的安全隐患。

一、发动机怠速温升

怠速升温时，由于转速低，油泵无法将润滑油快速压入润滑面，油压也较低，使发动机的运动部件工作在干摩擦或半干摩擦状态。由于燃油在低温下雾化不良，未燃烧的燃油(空燃混合气)冲进曲轴箱，冲走气缸壁上的油膜，也会加速零件的磨损。因此，在发动机启动几秒钟后，应在快速怠速下预热发动机(现代汽车上专门设置了快速怠速装置，发动机温度升高后会自动调整到怠速)，以改善发动机的润滑状况。

二、发动机温度不怕高也不怕低

有人认为，开车时发动机温度不怕高也不怕低。其实发动机温度低的时候，也是非常有害的。只有在汽车使用说明书规定的正常温度下行驶，才能保证发动机的使用寿命。

第三，泵风扇皮带越紧越好。皮带越紧越好。皮带过紧不仅会使其拉伸或断裂，缩短皮带的使用寿命，还会导致发电机轴和水泵轴变形弯曲，轴承因过度张紧而早期损坏。汽车发动机风扇皮带的松紧度应符合技术要求。一般来说，普通皮带总成的挠度为10-15毫米。

第四，盲目拆卸发动机节温器。

如果因为发动机温度高而盲目拆下节温器，冷却液只能大循环，冷却强度无法调节，难以保证发动机在合适的温度下工作。相反，发动机经常在低温下工作，导致发动机功率下降，磨损加速，油耗增加。如果发动机节温器检修或更换后，发动机温度仍然很高，则应检修冷却系统的其他部件，不能拆卸节温器。

5.用喷灯烘烤油底

冬季用喷灯烘烤机油底部，不仅会使机油中的添加剂发生化学变化，失去原有性能，还会使机油粘固剂和机油底部变形，容易引起火灾。最好的办法是根据冬季当地最低温度选择合适的机油。有条件的地方，最好把车停在有保温设施的车库里。

比较先进的清洗方法是超声波清洗和核喷清洗，但最常用和最简单的方法是物理清洗和化学清洗。这两种方法也可以一起使用。

如果车子的故障已经超出了自己能力的解决范围，最好去正规的4S店维修，避免出现这个故障好不好，又有新故障的问题。

汽车维修费用或将下降

2月22日，国务院新闻办公室举行政策吹风会，对近日国务院常务会议通过的《报废机动车回收管理办法(修订草案)》进行解读。新办法取消了报废机动车回收企业的数量控制，允许对五大总成进行再制造和利用，由市场决定报废机动车的回收价格等。这些新亮点备受关注。新规定即将出台。消费者报废汽车有什么好处？如何刺激汽车消费新需求？2月23日，《央视财经评论》邀请清华大学汽车发展研究中心主任李贤均、财经评论员张虹进行解读。

一个好处:汽车维修成本可能会有一定程度的下降空。

清华大学汽车发展研究中心主任李贤均认为，新规的发布将对车主带来很大的好处，主要体现在两个方面。

一方面，有用的零部件未来可以重复利用，作为废金属出售的报废汽车的残值未来会提高；另一方面，新规的出台可能会对汽车售后维修市场产生一定的影响。在中国，汽车售后维修市场多为全新零部件，而在欧洲等国家，超过50%的售后零部件为再制造产品。由于我国再制造行业刚刚起步，随着行业的发展，未来售后市场的零部件价格会有一定程度的下降空。

两大优势:旧车不再按斤卖，深挖，回收富矿。

财经评论员张虹认为，五大总成分别是发动机、方向盘、前后轴、变速器和车架，价值很大。根据新规，如果这些零部件符合要求，可以卖给有再制造能力的企业进行再利用，回收价格由市场参与者自行确定。这意味着二手车不再按斤卖，让车主和回收企业都得到实惠。通过鼓励人们及时报废旧车，他们可以为购买新车腾出空间。

三大优势:报废汽车带动再制造产业链发展。

李贤均指出，新规将给再制造产业链带来好处。再制造企业不是废品收购公司，也不卖废铁，而是通过回收合格的旧件进行再制造，属于与制造新车不同的链条。

新规实施后，将有助于扩大企业老零件的来源渠道。从再制造产业链开始，企业就有了自己全新的研发，以及生产，然后还有检验环节、销售环节和独立的产品体系。再制造行业可能会快速增长。