手动挡注意事项有哪些

手动变速箱对于初学者来说并不是一件容易顺利起步的任务。那么，新手驾驶手动挡车型有哪些注意事项呢？

1.超车和升档

很多新手朋友或者经常开自动挡汽车的朋友，往往认为手动挡超车的时候，可以在高挡以更快的速度超车。其实这种做法是错误的，因为高挡扭矩小，但加速慢。正确的方法应该是降低一个档位以获得高扭矩超车。

第二，换挡时低头

有些新手不熟悉手动挡的换挡顺序，经常在挂挡时低头看，容易导致追尾等交通事故。

第三，换挡时，离合器不踩到底。

换挡时，不踩离合到底也是新手经常犯的低级错误。轻的话会导致变速箱咬牙发出格格的声音，重的话会报废。

第四，空档出租车

有些老司机开手动挡的时候习惯滑入空挡，这样在普通道路上确实能省点油，尤其是前面红灯还有一段距离，车有速度的时候，可以滑入空挡。但是，不能在斜坡上进行。在斜坡上滑入空挡相当于没有发动机刹车，只能靠刹车制动，容易出现安全隐患。

动词 （verb的缩写）频繁离合和半联动

有些新手开手动挡的时候，往往是半联动，可以控制速度。当车辆长期处于半联动状态时，离合器片的磨损会加速。

6.如果你不停车，挂倒挡。

很多老司机都觉得自己换挡很熟练，换到倒车档的时候经常在车还没停稳就把车挂了。对于很多没有倒档同步器的车辆来说，会出现断齿的情况，所以在挂到倒档时，一定要注意踩刹车，等车完全停稳后再挂到倒档。

7.忘记换挡了

这种情况经常发生，主要针对新手，开车忘了升档，把手动挡当成自动挡来开。当你启动发动机时，这会产生很多噪音和废油。有些新手忘记降档，会导致发动机产生过多积碳，使发动机抖动等。

八、逐步升档

逐级升档很常见，通常是司机偷懒造成的，会导致车辆动力不足、车辆顿挫等现象。

手动档POLO换档技术和个人体验

在驾校，我经常和老师、同学聊天，讨论我以后开手动挡还是自动挡。驾校老师经常会对这个话题不屑一顾，说& # 8220；自动档。那是一辆汽车吗？一只脚动，典型的残疾人车！！”很多想买自动挡的同学听了之后都无语了，很长一段时间都很沮丧。如果大家听了都不开心，那就只好老老实实踩离合器，切档，掰盘。驾校考试依然是手动挡汽车& # 8212；—我不能接受。然而，每个人都真的希望未来所有的考试都是自动的，但是我们& # 8220；马路杀手& # 8221；会越来越多，呵呵。

　　在驾校学习的时候，我们这地方基本上都是在原地倒桩，主要是为了应付考试。至于上路，少得非常可怜，人家驾校不想让你烧他的油太多呀。所以关于手动档的换档问题真还没注意多少。现在偶买了POLO，也开了5000公里了，经常到论坛上来逛，来学习，发现这个换档还真是个技术问题。所以进行了学习、研究和体会。现将最新学习和体验心得写出来，供有经验的POLO车主进行批评指正，偶以后也好及时改正。在此谢谢了先！

一、关于换挡时机

　　1、两种观点的争论：经偶这段时间的详细考察，发现在手动档POLO车主在换档技术方面，形成了两个比较鲜明的派别：学院派和经验派，（偶是菠罗派，第三个派

没有吗？)。学术学校与& # 8220；POLO操作和维护说明& # 8221；在班次标准上严格操作，经验要& # 8220；POLO操作和维护说明& # 8221；在换档标准的基础上，对换档转数进行了修正，即增加了一些换档转数，其中有不同的换档转数。注:两派的名字都是我分的，呵呵。

　　2、讨论的基点——“POLO使用维护说明书”上的换档标准：（1）手册P1-2“转速表”中指出：尽早切换入高档位有助于节省燃油和降低噪音。如果转速低于1200转/分钟，您应当将档位向下切换一档；（2）手册P3-3“换档节能”中指出：以第1档应该只行驶一辆汽车的距离，发动机转速2000转/分左右换入下一个高档位。对于装备自动变速器的汽车，应该慢踩油门踏板，不要踩死油门，到达强制换低档位置。这样就自动选择经济模式：早升档和晚降档。

3.学术流派:严格遵循& # 8220；POLO操作和维护说明& # 8221；换挡方面，认为上海大众的指令具有指导性、普遍性和权威性，应按照指令操作。只有这样，才是POLO换挡的正确方式，这是合理的。

　　4、经验派：也即实践派，考虑中国目前的实际状况，把换档时机推后，即转数更高时进行换档。他们认为说明书是理论上的，书本上的，没有考虑中国目前的实际情况，只有把转数提高才是符合实际的。一般情

在这种情况下，它们都从2500转/分钟换到更高的档位，从1200-1500转/分钟换到更低的档位。中间根据1-2、2-3、3-4、4-5档的不同，以及不同的路况，进行不同转数的换挡，比如3000转以上的换挡，3500转以上的换挡等等，可以说是变化多端，丰富多彩，等等。当然也有人听着发动机的声音换挡(不要看也不要问转速表是怎么工作的，只有天知道什么时候换挡。)——很多英雄的至高境界也是换挡的目标和驾驶的理想状态。

　　5、操作不同存在的根源：经验派认为，高转速换档是被逼无耐，实属“逼上梁山”之举。因为目前中国的油品——无论93#还是97#——清洁度还不高，如果按说明书上的方法换档，只会更加增加发动机内的积炭，使发动机怠速发抖、不稳、熄火、过早损坏和EPC灯不明原因亮等问题。在高转速换档（包括升、降档），以高油耗为代价，使汽油燃烧更为充分，以减速少发动机积炭。

6.我个人的理解:& # 8220；POLO操作和维护说明& # 8221；使用这种换挡标准的主要好处是节能、降低工作噪音和环保，以及发动机各项技术参数的合理协调(即不会对发动机造成太大伤害)。但是，鉴于国内各大石油公司盛行的技术(是技术还是利润？)问题& # 8212；—在汽油质量无法保证的前提下，需要适当提高换挡速度。但我不能同意。

少数DX的提升太高转数的换档技术，因为太高转数换档对发动机同样伤害较大，所谓“矫枉不能过正”嘛。

7.个人经验:POLO1.4的发动机技术参数与1.6略有不同，只能说说自己的POLO1.6换挡经验。即使在1200英镑。—100到低档位，无论什么档位到低档位都是这个标准。200-2500换挡到高档位，无论什么挡位(除了一挡起步步、快速降档等。)，向上的转变就是这个转变。公里和档位的比较关系是:一档0-10公里；二档10-30公里；三档30-50公里；4档50-70公里；五档70公里及以上(我最大160公里)。现在通过听发动机的声音练习平稳换挡的技巧，对于这个新手已经有一些经验了，呵呵~ ~(请注明我作为第三派的换挡经验& # 8220；博罗学校& # 8221；。旁边有一大块DX可以玩:你的轮班模式是剩饭剩菜，我们都换，而且& # 8220；博罗学校& # 8221；那又怎么样！！)

　　二、换档注意事项

1.启动:无论是空挡还是挂挡，冷的时候都不要让发动机高速运转。因此，尤其是在冬季，在一段时间开始时，需要以不高于40公里的速度行驶。等水温上来再走& # 8220；赛车& # 8221；。

　　2、倒车时：只有在汽车静止时才可以切入倒档。

3.一档使用:一档行驶时，只能驾驶一辆车。然而，当你遇到超级堵车时，你应该变回一档爬行。

　　4、换档时

:找到适合自己的换挡技巧，养成习惯。要整洁干净，不能马虎。

　　5、行驶时：行驶过程中手不要搭在变速杆手柄上。

6.踩离合器:尽量平稳换挡，因为POLO的离合器比较长，所以需要平稳松开离合器，也就是& # 8220；发动机运转时，离合器应完全踩下并等待一会儿，以免换挡时发出噪音& # 8221；。另外，新手一定要练好& # 8220；开始上坡& # 8221；神奇，否则建议不要上路，因为目前国内真的没有多少平坦的道路。如果你疏忽了，会有一个汽车打滑。

　　7、磨合期：在车辆磨合期内要避免发动机高转速运转，一般认为不能超过4000转。