保时捷911和718区别

1.外观:718侧面有侧通风口，通风散热；91没有。这是因为718是发动机的中心，需要散热；911是发动机后部，不需要侧通风口散热。

2.行李厢:911只有一个行李厢，在车前；718有两个行李厢，前后都有。

3.驾驶方式:718为中央后驱，即发动机在中间，后轮驱动；911是后置后驱，即发动机在后面，后轮驱动。

4.座椅布局:718因为发动机占据了中间很多车身位置，整个部门只有两个座椅；除了GT版本，911有四个座位。911GT版本也是双座座椅布局。

5.价格:以目前在售车型为例，保时捷718，官方指导价:54.5-89.5万元；保时捷911，官方指导价:119.7-379.8万元。

也就是说，718的顶配没有911的乞丐版贵，裸车价格只有30万。

6.动力:这方面的差别最大。以2018款为例。

78有三种动力类型。第一款搭载2.0T水平对置4缸涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，最大功率184KW，最大马力250PS，最大扭矩310N·m。

第二:搭载低功率版本的2.5T水平对置4缸涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，最大功率257KW，最大马力350PS，最大扭矩420n·m。

第三种:搭载大功率版本的2.5T水平对置4缸涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，最大功率269KW，最大马力366PS，最大扭矩430N·m。

911有两种动力类型。第一款搭载4.0L水平对置6缸自然吸气发动机，匹配7速双离合变速箱，最大功率383KW，最大马力521PS，最大扭矩470N·m。

第二:搭载3.8T水平对置6缸涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，最大功率515KW，最大马力700PS，最大扭矩750N·m。

保时捷911改装gt3

保时捷911gt3的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。事实上，保时捷911系列车型所采用的前悬架并不是普通的麦弗逊悬架，而是基于麦弗逊悬架改进而来的双球悬架。

双关节悬架被很多车采用，比如宝马、奔驰、特斯拉。

双关节悬架将麦弗逊悬架的L型控制臂改为两个连杆，使悬架与喇叭之间有两个连接点。

双关节悬架可以抑制车身侧倾幅度，提高转向精度。

多连杆悬架是基于双横臂悬架的改进。

双横臂悬架是一种结构复杂的独立悬架，由上下横臂组成，中间有连杆。

多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改为单独的连杆。

多连杆悬架可以提高车轮在地面上的性能，从而提高车轮的抓地力，改善抓地力，提高汽车的操控性和速度。

保时捷911系列车型使用水平对置发动机。这台发动机的重心比较低。使用这种发动机可以降低汽车的重心，从而提高汽车的机动性。

汽车的重心降低，转弯速度可以提高。