蒸发器的结构

蒸发器也是热交换器的一种，是制冷循环中直接获得冷空气的装置。其形状与冷凝器相似，但比冷凝器更窄、更小、更厚。蒸发器安装在驾驶室内的仪表板后面，其在制冷系统中的结构和安装主要由管道和翅片组成，蒸发器下面还有接水盘和排水管。

1蒸发器的作用。蒸发器的功能与冷凝器相反。制冷剂吸热，流经蒸发器的空气体被冷却。制冷系统工作时，高压液态制冷剂被膨胀阀膨胀，其压力降低。它变成湿蒸汽并进入蒸发器芯管，吸收散热片和周围空气体的热量。蒸发器工作时，由于空气体的相对湿度降低，空气体中多余的水分会逐渐凝结成水滴，汇集在一起，通过出水管排出车外。另外，为了节约能源，鼓风机的空空气来自车厢，经过蒸发器冷却后的低温空空气冷却后再次送入车厢(调节空时采用内循环方式)，反复进行汽车空调节，不仅对车厢进行冷却，还对车厢进行除湿。

2对蒸发器的要求。由于汽车内放置蒸发器(直接产生冷风或暖风的部件)的空室位置有限，要求蒸发器具有制冷效率高、体积小、重量轻的特点。对于带膨胀阀的系统，蒸发器出口的过热度由膨胀阀控制；对于带固定节流管的系统，蒸发器后面的气液分离器保证了压缩机必须吸气。

3蒸发器的类型。蒸发器有管式、管带式和层叠式。

段1是蒸发器。结构简单，加工方便，但其散热效率较差。

2.管式蒸发器。这种蒸发器传热效率高，比管段传热效率高10%左右。

3层叠式蒸发器。层叠式蒸发器是将两块行程复杂的铝板叠放在一起形成制冷剂管道，每两个通道之间增加一条蛇形散热铝带。

4蒸发器中制冷剂的工作过程

在带膨胀阀的系统中，制冷剂在蒸发器中的工作过程分为两个阶段。第一阶段是液态制冷剂吸热后沸腾汽化，变成饱和气体。这个阶段潜热变化，压力和温度基本不变。第二阶段是制冷剂继续吸热，温度升高变成过热气体，这是显热变化。制冷剂温度上升程度是过热。蒸发器出口有一定的过热度的目的是保证压缩机吸入的制冷剂一定是气态的，这样压缩机就不会出现液锤现象。

对于带膨胀阀的系统，蒸发箱的过热度由膨胀阀控制，对于带节流管的系统，蒸发箱后的收集干燥器保证压缩机必须吸入气态制冷剂。

Rs蒸发器

RS蒸发器是新一代超薄蒸发器，由箱体、管道和散热片组成。由于管材为挤出成型行程的微孔管，不仅获得了良好的传热性能，还实现了蒸发器的薄壁结构(38mm)。同时，RS蒸发器通过降低冷却叶片的高度、管道的厚度和翅片之间的距离来促进热能传递。机芯采用薄型材料，因此大大小型化、轻量化。