车轮差速锁不能转动。下面简单介绍一下差速锁:强制锁止式:强制锁止式差速锁是一种设置在普通对称锥齿轮差速器上的差速锁。这种差速锁结构简单，制造容易，扭矩分配比高，但操作起来相当不方便，一般需要停车。另外，如果差速锁接得太早或者拆得太晚，在没有差速器的情况下会出现一系列问题，扭矩分配是不可改变的。高摩擦自锁型:高摩擦自锁型包括摩擦片型和滑块凸轮型。摩擦片式通过摩擦片相对滑动时产生的摩擦扭矩锁定差速器。这种差速锁结构简单，工作平稳，在轿车和轻型车上很常见。滑块凸轮式利用滑块与凸轮之间较大的摩擦力矩来锁止差速器，可以大大提高车辆的通过性能，但结构复杂，加工要求高，摩擦件磨损大。托森式:托森式差速器是一种新型的桥间差速器，广泛应用于全轮驱动汽车(如奥迪TT)。它采用蜗轮蜗杆传动具有自锁特性的基本原理。托森式差速器结构紧凑，传递扭矩范围大且可调，因此广泛应用于全轮驱动汽车的中央差速器和后驱动桥的桥间差速器。但由于其在高转速和扭矩差时的自动锁止功能，一般不能用于前驱动桥的桥间差速器。