类似的问题也很常见，比如是否需要使用燃油添加剂、机油添加剂和机油清洁剂。分析这类问题的重点是“什么是添加剂或保护剂”，油的作用是什么_润滑油。了解了这两个问题，我们就不会再担心是否需要使用这些“代理”了。我们先来看一张图片。

Oil _oil，润滑油的别称，是往复式内燃机正常运转所必需的油。因为这台机器在运行过程中会有很多零件发生物理接触(磨损)，只有充分的润滑才能保证机器的长寿命。但是，仅靠机油的“基础油”是无法实现有效长期润滑的，因为内燃机在运行中会产生高温高压，严重损害基础油的粘度和性能，所以机油需要添加多种添加剂。

成品机油添加剂＝发动机保护剂

种类包括:挤压抗磨剂、粘度指数改进剂、缓蚀剂、防锈剂、乳化剂、分散剂、洗涤剂、消泡剂、油性剂等。似乎第三方机构和用户都能想到“石油应该具备的能力”，作为正规的石油厂商，已经提前实现了自己的功能。为什么呢？

因为售后市场上销售的所谓保护剂的普及面很窄，在绝大多数汽车用户无法保证使用这类保护剂的前提下，只有机油具备综合能力才能保证发动机的正常使用，否则必然会出现大量的问题。这是OEM和机油厂商都无法面对和解决的问题，所以产品必须足够全面才能保证用户的权益，同时产品也能得到用户的认可，即所有“保护剂”都已经被机油覆盖。

关键点：锌磷含量欧标与美标机油都会区分多个等级，等级越高的机油锌磷含量就会越低。

理论上，机油中的锌和磷元素越多，机油的最终润滑能力就越强。但汽车是一个复杂的综合系统，其核心结构包括排气系统。

但正常发动机是有机油正常消耗(燃烧机油)的，这两种物质含量过高造成的排放会对排气系统造成损害。比如三元催化器的陶瓷滤芯会损坏，铂、铑、钯三种催化物质也会受到影响。一些所谓的发动机保护剂会增加锌和磷的比例，长期使用的结果可想而知。简而言之，不要认为那些大型石油R&D和生产企业不如售后市场上的小公司强大。如果你弄清楚了，你就会知道怎么用油了。

番外知识机油添加剂 ×油路清洗剂 ×

大多数燃油宝都声称能够清除积碳，但积碳只存在于发动机和排气系统中。当从燃油箱加注混有燃油的清洗剂时，喷射到发动机燃烧后，只有“毫秒”的短时间可以用来溶解积碳，在这个过程中，它会因高温而迅速蒸发，然后燃烧成废气。用高压罐将溶解剂压入燃烧室冲洗溶解积碳，两小时不见效果；那么，在高温环境下很短的时间内，这些极低浓度的清洗剂会有什么作用吗？

其实不用清洗汽车油系统，因为油系统里面有燃油滤清器。它的作用是过滤和储存汽油和柴油中的沉积物，经过过滤器后的燃油会足够干净。发动机燃烧产生的积碳只是冷启动时燃烧不充分，化学反应不充分产生的胶体和碳粒。这是异常化学反应的必然结果，与“清洁度”无关。因此油路只需要按照1.5/2/3万公里的标准定期更换滤芯即可。看看那些不使用任何添加剂的车辆。只要保养正常，车辆状态就不好吗？