丰田普拉多对越野爱好者来说当然不陌生。该车一向以耐用著称，是长途旅行中最可靠的保障车。前两天，一位中年车主来到修理厂，开的是著名的丰田普拉多。当时这款08 VX NAVI版的指导价是63万元，车型外观比较硬。聊天的时候，车主说:川藏线已经去过三次了，车子一点问题都没有，除了第三次返回的时候发生了侧翻，两边的ABC柱都受伤了。前水箱架修好了，然后就没再去了。

不得不说，这位车主真的是一位有故事的车主。川藏线相信很多粉丝都想去，但真正有时间和勇气走完的却少之又少。这个普拉多车主居然去过三次？你是越野车行业非常有经验的学长吗？

这辆普拉多有后备胎，车顶有行李架，两边有迷彩贴，让人喜欢。不过毕竟车龄10年，整体风格还是有些过时。没有新普拉多那么霸气，有点老态龙钟。

车内设计比较简洁。四幅式方向盘和老款凯美瑞一模一样。桌面由硬塑料制成，中间有一个彩色显示屏。空可调出风口均为铝合金材质。从现代科技的角度来看，确实应该淘汰。

普拉多刚进入中国时并不受欢迎。后来凭借口碑慢慢崛起。总体来说，普拉多是一款越野车。除了耐用可靠，它的座椅舒适度也很好。长途驾驶远胜奔驰G和jeep牧马人。原因是这款车标配空空气悬架，具有软硬调节功能。另外，丰田车的避震器训练有素。

如果车迷有机会组队越野和长途骑行，为了面子，建议不要选择奔驰G级或者牧马人。普拉多和空的舒适性肯定比他们好。当然驾驶感和越野能力肯定比奔驰G和牧马人强。以上体验都是普拉多车主说的，有机会不妨去体验一下。

普拉多·VX·纳维是一款五门八座汽车。除空空气悬挂外，该车主要配备五气囊、定速巡航、电动天窗、电动折叠后视镜、后雨刮。

座椅方面，座椅全部采用真皮材质。前排有加热功能，第二排有角度调节。后排的六个座位都可以放倒。有空空气悬挂加持，舒适性绝对是数一数二的，这也是普拉多口碑好的主要原因之一。

后座可以放倒和折叠，所以你必须带足够的东西去长途旅行。把空房间全部放出来之后，中途睡在车上也是一个不错的选择，可以节省不少住宿费用。

动力方面，老款普拉多搭载4.0L六缸发动机，最大马力243匹，匹配5速手自一体变速箱。最大扭矩376牛·米，百公里加速约8.7秒。综合油耗还是比较高的。这车需要15左右。

老款普拉多的亮点有4.0L大排量、空空气悬挂、全时四驱、中央差速锁等。它的综合性能真的很强。但现在的普拉多降低了车的排量，取消了中央差速锁，将四驱改为了分时四驱。车的硬件配置是落后而不是超前的，以至于月销量只有几十台。估计停产只是时间问题。丰田普拉多这种性价比很高的越野车，离大家越来越远。