各有各的优点。
首先纠正一下，250是小排量摩托车，400是入门级摩托车(CB400是日本摩托车驾照考试的教练车)。
本田的震动小，稳定，容易维护。
川崎车是军工企业的产品，比较精密，保养比本田细心，零配件少，没有国产配件很常见。
其实川崎比本田暴力多了。虽然我的ZRX400-II有轨电车是1996年制造的，但它在2档时仍然可以达到110码。相比较而言，CB400是400辆有轨电车中最无聊的一辆，除了XJR400是一辆小扭力车。就连CB750也一样。太顺利了，没意思，没激情，日本人就拿它代替走路。考驾照的教练车是CB400。
本田油耗更小，但不是很明显。如果年份和车况相似，大约有10%的差异。CB400VTEC是有轨电车，是用来骑行的，不是用来走路的。采用本田专利可变气门技术。在一定的速度下，只有一半的发动机气门打开(8/16)。目的是减少油耗和动力损失。百公里油耗4升左右，对于不需要暴力驾驶的人来说还是不错的。毕竟以骑代步，油耗要求低。当然，气门打开时，发动机的动力会有些差。至少我是这么觉得的。如果我不把转速拉到78000换挡，听发动机声音突变，会觉得扭矩比我的ZRX差很多，不像a 400。
实惠，如果说公路跑车，250只有川崎，还有一款耐力250还在生产。本田已经在1998年停止生产600CC以下的汽车。川崎2008年的250水货卖的是早期的2W，老款的ZXR400碟灯卖的时间比较长，普遍在一万元以内，能卖的车不多。本田在中国的价格虚高。CBR400RR-29水货会卖1.8-2万，二手的也要1.5万左右。
