驾照科目二s弯技巧

S-bend还是有使用技巧的，不过要看你在考试或者训练中用的是哪种类型的车。训练中偶尔用普桑打斯柯达普桑，最重要的一个特点就是线条很直，发动机盖很长，舱盖上有两条明显的肋骨。接下来，我想重点介绍一下普桑的过弯技术(目前为止上海还在使用这款车进行训练和测试)，希望对大家有一点帮助:

1.充分利用一切可以利用的资源，包括教练镜(引擎盖上增加了两个小圆镜)、后视镜盖加强板、你的头(学会伸出手看远处)等等。

2.进入弯道前，1)进入弯道前稍微踩下离合器，将速度控制在非常慢的水平，这将有助于您查找提示点。你也可以利用这段时间快速传递动作要领。2)如果刚开始左转(也就是先左转后右转)刚进入弯道时移到右手边，基本上就能看到车身右舷与弯道边缘线重叠或接近，这其实更重要，因为汽车有内轮差，即转弯时前轮和后轮的轨迹不同，后轮是盲点， 所以你应该提前留一点距离，另一方面，你应该先进入右上角，向左手边倾斜。

3.进入弯道时(以进入左S弯为例)，进入弯道后看车头左侧加强筋。当左加强筋前端碰到S弯外的黄线时，需要打方向。关键是手势要快，速度要慢。方向的范围应该在7分钟到一刻钟之间。马上看小圆镜的两边，那里两边的尺寸几乎保持很小(车身与黄线的距离)。往相反的方向打一点。大的时候往那个方向按一点，但是幅度很小，大概五分钟。还有，要注意镜子，因为只有镜子才能反映后车身与黄线的距离，后轮不会压线。打开它。

当你直行时，你必须回头看加强杆。当左侧加强筋前端即将覆盖外侧黄线时，转回轮胎。没有角度。基本上，如果你转回到正确的方向，引擎盖会覆盖一点黄线。记住速度还是慢！！！

回来后看右加强杆，再看右加强杆，当右加强杆碰到外侧黄线时，做一刻钟的右圆圈，然后看两边的教练哪里大，去哪里，小，始终控制反方向的速度。

转弯后，几乎有三分之一的车身可以出去校正方向盘。如果前面有弯道，不要马上撞上，因为内轮差可能会在最后时刻推到黄线，但考场通常很大。出去后会是一条直线，有些驾校会小一点再马上转弯。

这是一种相对初级的方法，通常在一开始就教。练习几次后，可以把头伸出来观察车身与边线的距离。根据距离，这个时候的弧线会更标准。后来老了，连头都不用伸出来了。其实所谓的感觉是你熟练度的结果，你觉得自己练过，而不是发现过。

最后，让我们强调一下重点。s弯中速度慢是前提。从7分钟到15分钟是范围。学会看镜子修正。

驾照科目二s弯有什么技巧

有一些技能可以在第二次S弯课程中使用，但这取决于你在考试或训练中使用哪种类型的汽车。当我偶尔和普桑一起玩斯柯达普桑时，我训练中最重要的一个特点是线条非常直，引擎盖很长，舱口盖上有两条明显的肋骨。接下来，我将重点介绍普桑的S弯技术。

1.充分利用一切可以利用的资源，包括教练镜(引擎盖上增加了两个小圆镜)、后视镜盖加强板、你的头(学会伸出手看远处)等等。

2.进入弯道前，1)进入弯道前稍微踩下离合器，将速度控制在非常慢的水平，这将有助于您查找提示点。你也可以利用这段时间快速传递动作要领。2)如果刚开始左转(即先左转后右转)进入弯道时只需移至右手边，基本上可以看到车身右舷与弯道边缘线重叠或接近。这其实更重要，因为汽车有内轮差，就是转弯时前轮和后轮的轨迹不同，后轮是盲点，所以要提前留一点距离。另一方面，你应该先进入右上角，向左手边倾斜。

3.进入弯道时(以进入左S弯为例)，进入弯道后看车头左侧加强筋。当左加强筋前端碰到S弯外的黄线时，需要打方向。关键是手势要快，速度要慢。方向的范围应该在7分钟到一刻钟之间。马上看小圆镜的两边，那里两边的尺寸几乎保持很小(车身与黄线的距离)。往相反的方向打一点。如果大，往那个方向按一点，但是幅度很小，大概五分钟。还有，要注意后视镜，因为只有后视镜能反映后车身与黄线的距离，后轮不会压线。打开它。

当你直行时，你必须回头看加强杆。当左侧加强筋前端即将覆盖外侧黄线时，转回轮胎。没有角度。基本上，如果你转回到正确的方向，引擎盖会覆盖一点黄线。记住速度还是慢！！！

回来后看右加强杆，再看右加强杆，当右加强杆碰到外侧黄线时，做一刻钟的右圆圈，然后看两边的教练哪里大，去哪里，小，始终控制反方向的速度。

转弯后，几乎有三分之一的车身可以出去校正方向盘。如果前面有弯道，不要马上撞上，因为内轮差可能会在最后时刻推黄线。但是考场一般都很大，出去后会是直的，有些驾校马上转弯前会小一些。

这是一种相对初级的方法，通常在一开始就教。练习几次后，可以把头伸出来观察车身与边线的距离。根据距离，这个时候的弧线会更标准。后来老了，连头都不用伸出来了。其实所谓的感觉是你熟练度的结果，你觉得自己练过，而不是发现过。

最后强调重点:科目二S弯的慢速度是前提，7分钟到一刻钟是幅度，所以要学会看镜子矫正。