发动机怠速时有轻微抖动是怎么回事

一般来说，行驶一段时间后，发动机或多或少会产生一些抖动。一般来说，有以下几个原因:

发动机底座老化

发动机脚损坏引起的抖动是最常见的故障。发动机底座用于固定发动机，同时隔离发动机振动。发动机运转的时候，我们只能感觉到驾驶室有一点震动，主要是因为发动机的脚。发动机脚一般采用橡胶材质，部分高档脚采用液压结构。所以，如果汽车行驶里程长，发动机怠速抖动和强烈的震感传递到驾驶室，就要考虑发动机脚是不是问题。

节气门脏了。

节气门是发动机进气口的咽喉。通过曲轴强制通风排出的含有机油蒸气的发动机废气进入油气分离器进行分离，但油气分离器不能完全分离所有的机油蒸气。一些发动机机油蒸汽会通过排气管进入进气歧管，遇到低温节气门时会凝结在节气门背面。因为空气体会含有一些粉尘，粉尘和机油混合后会形成污泥。油泥过多会影响节气门进气量，导致发动机空燃油比不正确，表现为挂D挡和怠速踩刹车时抖动明显。

火花塞点火不良火花塞长期使用后，有可能因间隙、积碳、烧油等情况导致火花塞点火不良，影响点火质量，降低发动机正时的点火同步时间。然而，发动机通常是通过几个气缸在不同阶段的运行获得的动态平衡来实现的。火花塞一旦出现点火问题，会导致动平衡被破坏，你会感到有些抖动。检查方法也比较简单。看一看火花塞的颜色、间隙和点火质量。

喷嘴雾化效果差。

喷嘴控制汽油的雾化，汽油的雾化质量直接影响气缸的燃烧质量。由于汽油中的杂质等因素，长期使用喷嘴会有一些胶体凝结在喷嘴表面，堵塞喷嘴，影响汽油的雾化质量。因此，如果喷嘴堵塞，也会影响汽车发动机的运行平稳性。此外，汽油的质量通常也会影响发动机的运行平稳性。

燃烧室积碳过多

如果长时间使用发动机，燃烧室内会残留一些积碳，影响发动机燃烧室容积，进而导致发动机运转时压缩比降低。发动机的压气机一旦降低，最直接的后果就是容易导致发动机爆震，在控制爆震的过程中会改变点火提前角，影响发动机的运转平稳性，还会引起一些抖动。

发动机的工作原理

你知道发动机是如何工作的吗？

发动机是汽车的动力装置，其性能直接影响汽车的性能。有许多不同结构的发动机类型，以满足不同型号的需求。根据发动机使用的燃料，可分为汽油发动机和柴油发动机。根据发动机气缸的排列，可分为直列式、V型、水平对置式发动机等。发动机排量等于每个气缸的工作容积之和。增加气缸数量可以增加发动机排量，提高发动机输出功率，使发动机运转平稳，减少振动和噪音。

一、直列四缸发动机工作原理动画

6缸以下的发动机气缸大多为单列直列模式，少数6缸发动机也有直列模式。直列式发动机结构简单，价格低廉，但缺点是发动机高度高，发动机长度长。

V型六缸发动机工作原理动画

v型发动机将所有气缸分成两组。两组相邻的气缸以一定的夹角排列在一起，可以抵消一部分振动。从侧面看，气缸是V型的，所以被称为V型发动机。V型发动机运转平稳，振动噪音小，高度更低，长度更短，可以给驾驶室留下更大的空空间。缺点是必须使用两个气缸盖，结构相对复杂，价格相对昂贵。V6发动机广泛应用于中高级轿车。V型发动机的气缸数量一般为6、8、10、12和16个。据说一些汽车公司也有V5、V7、V11等非对称V型发动机。

三、水平对置发动机工作原理动画

一般水平对置发动机安装在整车中心线上。活塞均匀分布在曲轴两侧，并在水平方向左右移动。两侧活塞产生的扭矩相互抵消，大大降低了车辆行驶中的振动和噪音，大大提高了发动机转速，降低了油耗，降低了发动机整体高度，缩短了长度，降低了整车重心，使车辆行驶更加平稳。适用于跑车或跑车。缺点是润滑系统不理想，技术要求很高，冷却系统也很严格，制造成本比V型发动机高。