现在你感觉瑞虎8值不值得入手
虽然SUV的市场热潮已经逐渐退去，但SUV在目前各大车企中依然占据主导地位。由此可见，SUV车型的竞争强度在未来很长一段时间内都不会下降。那么，就题主所问的Tiggo八，这个模型值得入手吗？下面我给大家简单分析一下，供大家在选车买车时起到参考作用。其实从我个人的角度来说，Tiggo本身的产品实力没有问题，但就值得入手的方面来说，我觉得还是要看它的实际使用需求。
例如，如果你的预算不是特别充足，但你想要一款拥有大空空间、强劲动力和高座椅灵活性的车型，那么Tiggo八字型就非常值得入手。因为就其整体产品实力而言，错误的价格竞争水平赋予了其非常强的价格优势，而两套热效率高的发动机也给了消费者更多的动力选择。除此之外，它还有非常大的终端优惠和七座版本可供选择，所以如果实用的话选择Tiggo八座基本没问题。不过从外部环境来考虑，Tiggo八强面临的竞争压力也可以说是非常大的。因为进入2019年后，高端SUV的实施速度越来越快。比如以目前的价格来看，欧尚X7、CS75 PLUS、荣威RX5 MAX、哈弗系列以及即将上市的改款GS4都很有竞争力，各自的亮点也很鲜明。对于标准的Tiggo 8来说，它们在某种程度上都有一定的亮点，所以目前来看，
现在汽车还需要原地热车吗
随着气温的降低，“热车到位”已经成为普遍现象，而这种错误的用车方式应该被杜绝。因为原地热车的目的是化油器车稳定供油，即在怠速或行驶时保持汽车不熄火。
对于2001年9月之前生产的汽车，燃油系统的核心仍然是化油器。这是一种通过温度将燃料雾化，并与负压混合形成“混合油气”的系统。化油器温度不够高之前是不可能有效雾化燃油的，所以在低温冷启动时不可能形成理想的油气混合。当进入气缸的油气变稀或变稀时，总会有一个瞬间燃烧转化的扭矩概率很低。如果动力不足以带动发动机机体运转或者车辆行驶，就会熄火，所以化油器车需要加热到位。
2001年9月以后生产的汽车都是电喷系统，化油器是禁用的，因为必须就地加热。即使排量很小的摩托车也禁止使用这项技术。目前，所有的燃油汽车都是多点喷射或缸内直喷。
“喷油”自然需要足够高的压力，方式是油泵从油箱中泵出油并加压；当发动机喷嘴关闭时，实现高压。当电磁阀打开喷嘴时，燃油可以通过高压和细喷嘴孔以雾状喷入进气歧管或燃烧室。这种喷油方式不再受温度影响，所以没有理由将汽车加热到位。
图1:多点喷射和进气歧管
图2:缸内直接燃油喷射(高效率)
图3:油系统结构原理
图4:喷油器的喷嘴孔
不原地热车能保证发动机的润滑吗?
这个问题是汽车用户最关心的问题，因为据报道“80%的发动机磨损是冷启动造成的”。这种说法没有错，但准确的描述应该是:用电动机启动内燃机需要2秒左右，这才是真正的冷启动磨损过程。
因为机油在启动前不会提前形成润滑，因为曲轴箱内的机油不能自行流动；它的动力来自发动机曲轴驱动的“油泵”。只有启动时曲轴由电机驱动，启动后曲轴自行运转，才能建立油压和润滑系统，所以启动时没有润滑。
要点:飞轮曲轴由起动机电机驱动，2秒左右即可将曲轴转速拉到600rpm左右。这个标准足以在很短的时间内形成有效的润滑，而ECU在冷启动时会主动将转速提高到1200rpm左右，启动3秒左右润滑就建立起来了。
汽车仪表盘上的机油指示灯在启动前会亮起，但启动后2~3秒内会熄灭吗？这意味着润滑已经形成，所以仍然没有理由将汽车加热到位。
总结:汽车进入电喷时代后，已经不需要在原地暖车了。坚持这种用车方式毫无意义，同时会减缓防冻冷却液的加热效率。这种溶液在冷启动时的温度与环境温度相同，但必须升高到90℃左右才能达到内燃机的最佳热效率(节油)。
在此之前，电子控制单元将继续增加燃油喷射和速度，目的是加速发动机。如果冷启动时没有有效的润滑，哪个OEM敢这样设置？要想降低车辆的油耗，必须在启动后立即正常行驶。通过高怠速的行驶速度，可以加快防冻冷却液的升温，减少加浓喷油的时间——不要傻等。
