双喷射系统是在缸内直喷的基础上，在进气歧管侧又增加了传统低压的多点喷射系统。燃油系统根据发动机的不同工况，采取合适的喷射模式。 因为缸内直喷系统在发动机怠速或者低负荷的时候，高压喷油嘴喷射出来的稀薄燃油跟空气的混合效果不好，此时会产生相当大的氮氧化合物，给尾气处理提出了更高的要求，必须要在尾气处理上花费更多的精力才能满足现在更为严格的排放要求，所以各大主机厂经过反复研究发现发动机可以采用双喷射系统，就是采用更高效的缸内直喷系统同时也保留了歧管喷射。在发动机低负荷或怠速状态下使用歧管喷射，以减少污染物的排放，提高燃油效率；在高负荷状态下使用缸内直喷，以获得更好的动力输出以及保证更低的油耗。