烧机油的状况，通常全是发生在德国车上边，日系车发生的几率是非常之低的。因此 ，说日系车烧机油是常见问题，确实是令人大惑不解的。

对于日系车为什么不烧机油，便是由于日系车的气缸壁是非常之光滑的，不但能够保证发动机在低转数的情况下，也可以呈现出不错的能源輸出，并且也不会有太多的汽车机油储存，进而防止烧机油的状况。次之，便是由于活塞环与缸壁中间的间隔，日系车确实是非常较小的，给予更加良好的（活塞与缸壁中间）密封性水平，那麼发生烧机油的可能性就更低。

而德国车就会有烧机油的常见问题，因为选用纹路构造的气缸壁设计方案（活塞与气缸壁中间的空隙比较大），在发动机运行的情况下，气缸壁吸咐的润滑油量肯定是相应较多的，以至于少量汽车机油被挥发掉。但此外，活塞环健身运动的时候会得到 更强的（磨擦副表层）浮油抗压强度，进而具有良好的光滑维护实际效果，对发动机的使用寿命是有较大作用的。

实际上吧，2个车型发生这类区别，跟出行的自然环境是有挺大影响的，要了解在海外许多地区，是沒有限速的。许多外国的司机都是立即将车辆开到極限的速率，那麼此刻，这就磨练发动机的工作状况了，在长时间的超高压高温情况下，毫无疑问十分注重浮油的抗压强度，进而保证发动机的可靠性能。

而日系车就正好相反，更看重的是汽车节能特性，并且也不用高韧性的能源輸出。因而缸壁与活塞中间的空隙，是不用设计方案得很大的，这样一来就能降低烧机油的几率。