传祺gs4涡轮怎么样

传祺gs4发动机选用了日本IHI企业的涡轮增压器，其选用的小惯性力涡轮叶子，促使涡轮增压可以更早地为发动机泵注大量的气体，也就代表着从源头上改进了涡轮增压发动机的涡轮迟缓，在车子驾驶的初段处理低扭不够的难题。

实际上 针对涡轮增压发动机来讲，发动机自身的寿命是非常长的，这儿说的主要是涡轮增压系统软件，这一系统软件因为在高温下工作中，因而初期商品的寿命比发动机一部分的寿命略短，一般是8～10万多公里！现阶段涡轮技术性早已十分完善，现如今涡轮增压发动机的寿命能够保证在25万多公里上下。例如东风雪铁龙1.6T的设计方案寿命大概10年24万多公里，通用性1.4T的设计方案寿命大概是25万多公里。

涡轮在这么高溫下还需要做着这样的高速运行，那么就必须尤其高效率平稳的润化标准。并且在超高压高温条件下工作中，增压机的各种组件及其润滑脂就需要具有较好的耐高温性和密闭性，因而针对涡轮增压发动机应当挑选耐高温、抗氧化性好的高品质汽车机油。现阶段，涡增一部分一般10Wkm以前沒有大的保养，只须要加强维护保养就可以了，10Wkm以后逐渐开展保养，相对性于自吸式发动机，其保养花费的提升逐渐反映。

传祺gs4提速怎么样

传祺gs4在改装上6挡手自一体变速箱之后，它的加速性能、行车质量及其汽柴油合理性跟235TG-DCT车系有多大区别呢？我坚信这就是我们较为关注的难题，下面让我们先从加速性能检测逐渐，逐一来剖析它的主要表现。

在测验以前，将6挡手自一体变速箱进入到S挡，而且关掉车体稳定性自动控制系统，让其降低电子控制系统的拘束，将最好的加速性能显现出来。历经反复试着，它的一百公里加速更快时间11.61秒。

从加速发展的数据测试趋势图上能够看得出，它在发展初段时因为变速箱的限定，促使初段加速趋势并不是非常好，但是变速箱在以后的表現能够算是有目共睹。全油门踏板加速下档位转换平稳，初段以后的加速全过程都较为线形。最后11.61秒的考试成绩在目前来看并不是很醒目，可是在平级车系中也处于中上游水平。