urus用了什么悬架

urus的前悬架采用多连杆独立悬架，后悬架也采用多连杆独立悬架。Urus是兰博基尼旗下的一款中大型运动型suv，搭载4.0升双涡轮增压v8发动机，最大扭矩为650马力和850牛米。

Urus的发动机可以在2250到4500 rpm输出最大扭矩，在6000 rpm输出最大功率。

与这台发动机匹配的是8at变速箱。

悬架是底盘的重要组成部分，它连接着车轮和车身。如果车上没有悬挂，汽车就不能正常行驶。

悬架的结构和调整对汽车的操控性和舒适性有很大的影响。

汽车中的悬架有很多，如麦弗逊悬架、多连杆悬架、双横臂悬架、双横臂悬架、双球节悬架、整体桥式悬架、扭力梁悬架等。

多连杆悬架是基于双叉臂悬架的改进，将双叉臂悬架的两个叉臂改为单独的连杆。

多连杆悬架可以提高车轮在地面上的性能，从而可以提高车轮的抓地力，改善抓地力，提高汽车的操控性。

多连杆悬架是一种结构复杂的独立悬架，因此这种悬架的成本相对较高。

urus用了什么变速箱

Urus是兰博基尼旗下的一款中大型suv，配备了8at变速箱。Urus采用4.0升双涡轮增压v8发动机，最大扭矩为650马力和850牛米。这台发动机的最大扭矩转速为2250至4500转/分，最大功率转速为6000转/分。

At变速箱是世界上最成熟、应用最广泛的自动变速箱。

At变速箱也可以叫变矩器变速箱，因为这个变速箱是通过变矩器连接到发动机上的。

at变速箱内部装有行星齿轮。这种变速箱依靠行星齿轮来改变速度和扭矩。

at变速箱内部结构比较复杂，零部件数量也比较多，所以这款变速箱的研发和生产成本比较高。

但是at变速箱的换挡平顺性比较好，可靠性和耐久性也比较好。

Urus还配备了全时四驱系统和Toson中央差速器。

装有全时四轮驱动系统的汽车的四个轮子一直都有动力。全时四驱系统可以提高车轮的机械抓地力，从而提高汽车的行驶稳定性。

Urus前悬架采用多连杆独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。