这种悬架的优势是可靠性耐用性比较好，结构简单，强度高，能应对更加恶劣的路况。

整体桥悬架是非独立悬架，非独立悬架的同轴两个车轮之间是有连接的，所以使用这种悬架的汽车同轴两个车轮之间的运动是有互相干涉的。

一般的家用车和城市suv是不会使用整体桥悬架的，只有一些硬派越野车会使用整体桥悬架。

很多车友瞧不上整体桥悬架，其实很多使用整体桥悬架的汽车价格都是很贵的。

奔驰G，吉姆尼，路虎卫士，jeep牧马人，丰田普拉多，福特f150等都使用了整体桥悬架。

整体桥悬架可以让汽车面对更加恶劣复杂的路况，这样是可以提高车子的脱困能力和越野性能的。

使用整体桥悬架的汽车在铺装路面上行驶时舒适性一般，只有烂路才是这种悬架的天下。

如果大家对整体桥悬架感兴趣，可以去试驾一下使用了整体桥悬架的汽车。

很多硬派越野车还会使用非承载式车身，这种车身的舒适性虽然不是很好，重量也比较高，但是这种车身的抗扭性能非常好，采用这种车身设计可以让汽车应对更加恶劣复杂的路况。