没办ETC可以上高速吗?

没办etc可以上高速吗

你可以上高速公路，但是没有折扣。为鼓励车主安装ETC，所有安装ETC的车辆将享受5%的通行费优惠。同时，除国务院另有规定外，从2020年起，无ETC的车辆不再享受通行费减免、差别化收费等各项相关政策。假期前，汽车可以自由通过高速法规，没有ETC的车辆不再享受。ETC是不停车的电子收费系统，ETC车道是为那些装有ETC车载装置的车辆设置的，采用电子收费。电子收费系统是高速公路或桥梁的自动收费系统。通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与收费站ETC车道内的微波天线之间的特殊短距离通信，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，达到车辆无需在公路或桥梁收费站停车即可缴纳公路或桥梁费用的目的。对于城市来说，停车收费系统不仅是一种先进的收费技术，也是通过经济杠杆调节交通流量的有效交通管理手段。对于交通繁忙的桥梁和隧道，收费系统可以避免月票制和人工收费的诸多弱点，有效提高这些市政设施的资金回收能力。

麦弗逊式独立悬架和多连杆区别

多连杆独立悬架和麦弗逊独立区别：

1、麦弗逊式悬挂的主要结构即是由螺旋弹簧加上减震器组成，减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧只能作上下方向的振动，并可以用减震器的行程长短及松紧，来设定悬挂的软硬及性能。多连杆式悬架就是指由三根或三根以上连接拉杆构成，并且能提供多个方向的控制力，使轮胎具有更加可靠的行驶轨迹的悬架结构；

2、麦弗逊式悬架的优点：结构紧凑，车轮跳动时前轮定位参数变化小，有良好的操纵稳定性，加上由于取消了上横臂，给发动机及转向系统的布置带来方便。虽然麦弗逊式悬挂在行车舒适性上的表现令人满意，其结构体积不大，可有效扩大车内乘坐空间，但也由于其构造为直筒式，对左右方向的冲击缺乏阻挡力，抗刹车点头作用较差；

3、结构更为精确、定位更加准确的四连杆式和五连杆式悬架才能称得上是真正的多连杆式，这两种悬架结构通常分别应用于前轮和后轮。多连杆式悬架的主要优点是：车轮跳动时轮距和前束的变化很小，不管汽车是在驱动、制动状态都可以按司机的意图进行平稳地转向，其不足之处是汽车高速时有轴摆动现象。