电动汽车充电口大多数在哪里

目前新能源汽车在全国范围内都是相当的出行交通工具，但是很多新手基本不知道怎么充电，有些电动车基本不知道充电口在哪里，但是车还是挺简单的。这是非常重要的一部分，可以提升用户体验，也关系到消费者的决策。所以今天，边肖汽车会告诉你大部分电动汽车的充电口基本在哪里？

电动车充电口大多在哪里:右后方学校？

他解释说，他们销售的绝大多数汽车都是左舵驾驶市场，当左舵驾驶的司机涌入车库时，他们通常会为汽车的右侧留出更多的空房间，以确保他们不会在那里遇到任何东西。因此，他们认为壁挂式充电盒最好的位置是在车库的右墙上，这样客户就可以轻松充电。而且充电电缆与车的连接最短，不一定会妨碍朋友回房或在车内走动。很明显，他描述的是停车库，而不是停车位，所以大多数奔驰合作伙伴基本上都有私人车库的假设，这在这个决定中起到了作用。

宝马也决定将充电口放在车的右后侧，但它的位置与奔驰不同。宝马首款纯电动车i3的充电口位于车的右后方。我曾经问过宝马的产品经理，他们告诉我，宝马之所以把充电插座定位成这样，有两个关键原因。

起初，宝马汽车销往世界各地，尤其是许多欧洲国家。路边充电是最常见的充电场景，公共充电桩基本都在车的右侧。其次，充电口放在车后靠近动力电池的地方，节省了材料和成本。在开发过程中，宝马工程师会尽量降低每克重量，因此很容易决定使用短电缆还是长电缆。

电动车充电口大多在哪里:左前方学校。

不过和福特、通用一样，宝马插电式混合动力的充电口位于车的左前侧。

福特所有的电动车，无论是纯BEV还是PHEV，基本上都是在车的左前方有充电口。几年前，福特宣布他们已经研究过这个课题。经过广泛的研究，他们认为汽车的前部和左侧确实是理想的地方。当时，福特电动汽车技术集成负责人苏珊·库里(Susan Curry)表示:在对比了几款竞争车型后，我们发现充电口的位置并没有太大的一致性。我们想给客户一个符合客观条件要求的场景最多的位置，看起来就像在加油站一样简单。

福特电动车技术集成负责人玛丽·史密斯代表:& ldquo在前位，客户进出车时充电口基本清晰，一目了然，可以解决问题，提醒朋友充电或拔充电枪。我觉得这个理由很有道理。

和通用所有的插电式汽车一样，即将上市的雪佛兰BOLT纯电动车的充电口位于车的左前方，而通用GM显然是左前方的学校。

电动车的充电口大部分在哪里:正千牌

日产和奥迪等其他原始设备制造商决定使用前保险杠和正上方的前格栅作为充电口。刚开始我还担心即使是前端轻微碰撞也会影响充电口的损坏，应该马上把车修好。不过，对于全球最畅销的纯电动车日产LEAF来说，这不是问题，所以我觉得我的担心是没有根据的。

奥迪的母公司奥迪股份公司(audi ag)也有各种各样的电动车，前面都是插电式设计。

电动车充电口大多在哪里:左后方学校。

当然，说到特斯拉，所有特斯拉系列基本都把充电口放在了车的左后侧，Model S和Model X的充电口都集成在了后尾灯镜头中，与整车侧面融为一体。这无疑是一个优雅的设计。

最后，由于中国、美国和欧洲的充电设施分布不同，以美国为例，几乎所有的公共充电设施基本都位于停车场，而在欧洲，大部分都在公共街道的路边。在中国，情况比较复杂，各省的规划基本不一样。还有一个事实是，大部分英联邦国家和日本的右驾习惯，基本上与一个主机厂如何思考如何设计充电口有关，对于这个厂商的目标市场来说，充电口是最合理、最经济的。

今天车编辑的简介就到这里。以上是车编辑关于电动车大部分充电口基本在哪里的简单介绍。电动车的重点是电池，所以充电也是最重要的，也是消费者的体验之一，让大家更加方便。所以，我们在建充电桩的时候也一定要考虑。希望车编辑的简单介绍能为你解决问题。如果想了解更多，可以关注车系。

电动汽车充电口防雨吗

目前电动汽车在汽车市场也非常火爆，所以购买新能源电动汽车的朋友也很多。我们对电动汽车还是有必要的了解，但是我们知道的肤浅的知识远远不够。接下来，边肖要测试朋友电动车充电口防雨的车吗？今天，边肖汽车将为朋友们解决这个问题。

电动车充电口防雨吗？怎么做？

下雨天尽量找掩体充电。目前电动车充电器中有一个雨盖，用来保护充电器，防止充电器在电动车充电器中淋湿。使用时，将充电器放在支撑板上，同时用支架撑起防水布盖住充电器，有效防止雨水或水溅到充电器上，同时用支撑脚抬起支撑板，让水流到支撑板下方，当水流过大时，防止淹没支撑板。

充电器采用高频供电技术和先进的智能动态调节充电技术。工频机基于传统模拟电路原理设计，内部功率器件(如变压器、电感、电容等。)的机器基本都挺大的，大部分在大负荷运行时噪音较小，但这台机器在恶劣的电网环境下比高频机有更强的抗扰度、更高的可靠性和稳定性。

充电口防雨吗:充电原理？

我们知道电动汽车由车载动力电池提供动力，由电机驱动。电驱动消耗电池的能量，电池消耗后需要充电。将电能从电网或其他储能装置传递到汽车电池的过程就是充电。

或者电网储能设备中的电能，只有经过充电设备转换后才能充电，以匹配电动汽车动力电池的技术特性。充电设备的转换过程需与电动汽车上动力电池的BMS(Battery Management System)协商，以适中的电压和电流完成充电，在充电过程中，充电电流会随着充电过程的进行而减小，使得前期大电流充电较快，后期小电流充电较慢。

充电口防雨吗？两种主要充电类型

交流慢充

交流充电桩没有电源转换模块，不做AC/DC转换，输出交流电源，接入车内，由车上的充电器转换成DC电源，再输入电池。充电功率取决于车载充电器功率。现在主流型号车载充电器有2Kw，3。3Kw，6 .6Kw几种。一般来说充电比较慢，大部分混合动力汽车需要4-6个小时，纯电动汽车需要8个多小时。收费率基本为0。5C以下。

直流快速充电

DC充电桩内置电源转换模块，可将电网交流电源转换为DC电源，无需车载充电器转换直接接入车内电池。充电功率取决于电池管理系统和充电桩的输出功率，以较小者为准。

目前市场上特斯拉的快充功率为120Kw，半小时可以充满80%的电量。充电率接近2C，北汽Ev200充电率1可以达到37Kw。3C .

看完小汽车系列的简介，你对防雨电动车充电口的问题有必要了解吗？那么，你的朋友们喜欢边肖汽车今天为你的朋友们介绍的电动车知识内容吗？汽车边肖认为小伙伴们还需要多一点关于电动车的知识，所以最后希望汽车边肖的简介能够为小伙伴们解决问题。