8月15日，台铃自主研发的电动摩托车T3(产品型号TL1500DT-6)在北京完成首张上牌手续。由此，台铃成功刷新纪录，成为行业内首家获得北京机动车车牌的电动车企业。但更神奇的是，包括T3在内，台铃有9个型号可以取得北京牌照，为行业之最。

众所周知，北京对电摩的管理是出了名的严格，标准远高于国家标准。特别是北京市环保局对机动车的环保管理非常严格。比如国家汽车排放标准按国四标准执行时，北京要求必须达到国五标准。第五个国标实施的时候，第六个国标在北京试行。

同时，北京也出台了严格的电动车定义政策，禁止销售不符合要求的超标电动车。

所以无论是汽油车还是电动车，申报北京市环保局的目录公告都是相当困难的。对产品质量、生产规模和设备、环保排放、技术实力和生产销售资质都有超严格的限制。

电动摩托车要在北京上牌，必须满足三个条件:一是产品列入工信部公告目录；第二，产品已通过3C认证；第三，是北京市环保局公布的关于环保排放标准的车型。

早在2017年，台铃T3就获得了3C认证，并被列入工信部公告。也就是说具有相当于摩托车驾照和驾驶证的资格和要求。但是只有这两项没有达到在北京上路的标准。直到2018年8月6日，台铃T3进入北京市环保局发布的2018年第十二批符合环保排放标准车辆公告。结果，台铃T3顺利通过了京三标准，从此可以获得北京摩托车的牌照，驰骋在首都的宽阔马路上。

消息一出，在京机车论坛掀起了一股讨论的浪潮，纪在此挑选了一条有代表性的评论与大家分享。

其实，在浙江、广东两省，把摩托车牌照放在电动车上并不是什么新鲜事。摩托车可能会被解除，但代价可能是牺牲燃油摩托车。文章里已经提到了。但北京的摩托车和电动车管理政策仍处于微妙的环境中。这个消息一出，还是让人有点摸不着头脑。毕竟以后摩托车友在路上骑，后面杀一个电动车，甚至挂个京B甚至京a，是什么感受？

各位北京的朋友，你们怎么看待电动车可以上摩托车车牌这件事？