大家了解欧洲旅行车文化吗

都说是欧洲旅行车文化，但是你知道旅行车的概念起源于美国吗？

20世纪30年代，当时的主流交通工具依然是马车，木质的马车萦绕在街头码头，可以说是现在旅行车的雏形，但当时的动力自然无污染。后来，随着工业时代的到来，机械取代了马匹，马车也逐渐被四轮铁皮马车所取代。在随后的几年里，这种运输方式传播到了欧洲，并在那里得以发扬光大。

欧洲的马车文化真的很深厚，美国只是起点，欧洲才是发扬光大的关键。正如世界上最早的旅行车是在欧洲生产的一样，制造商也是欧洲老牌汽车公司斯柯达。如今，斯柯达一直保持着旅行车型的生产。

旅行车在中国也有瓦罐的名字，这取决于它的英文名和形象。事实上，瓦罐车的国内市场一直不太好。毕竟中国人的生活观念和欧洲人还是有很大差距的。欧洲人追求浪漫的生活，一辆能够满足生活和日常生活需求的汽车是他们的目标。旅行车完美的满足了这些条件，能给你带来类似汽车的驾驶体验，舒适、操控好、速度快、油耗合理。同时，它还有足够的后备箱空空间，可以放下帐篷、冲浪板、睡袋等物品，让你可以驱车远行，享受一个休闲假期。

然而，即便是在欧洲大放异彩的旅行车，在中国依然被拒之门外。毕竟这种旅行车的接受度真的不算太高。但是，随着观念的转变，未来中国人未必不会接受这种奇怪的模式。

大家是怎么看待宝能投资观致的

日前，宝能进入观致引起了消费者和汽车圈的热议。对于这两家企业，我认为能获得如此高的关注度有两个原因。一是宝能从资本市场起步，缺乏整车制造经验。第二，观致长期弱势。即使在产品技术上有所突破，其市场表现也差强人意。宝能能在多大程度上推动其发展，目前还不确定。对于宝能不能入股观致，能不能在未来让观致起死回生，我们不容易下最后的结论，但是对于这个投资，在我看来，应该是一个双赢的结果。

首先，我们来看看Qoros。作为自主品牌，它是第一家吃螃蟹的车企，引起了行业和消费者的关注。但是从销量上来说，一直上不去，成了卖不好的真正代表。全年亏损让Qoros现在急需资金运营。随着宝能的进入，带来的资金可以解决Qoros的燃眉之急。至于宝能，宝能掌舵人姚振华一直梦想着造车，但由于缺乏生产目标，这个梦想很难实现。有了宝能在观致，姚振华造车的梦想也被实验了。此外，据知情人士透露，强大的宝能集团无疑将为Qoros Auto带来全方位的资源支持。首先，从销量来看，Qoros汽车未来三年左右的订单已经不是问题。"新股东将在三年内带来30万辆汽车的订单。"

总的来说，如果用一个词来形容宝能入关之事，我觉得是“郎清妾”。毕竟，对于双方来说，他们已经实现了各自的目标。此外，就Qoros Auto而言，我们不希望看到它一塌糊涂地结束。我们希望在宝能的控制下，能找到新的出路。