如果你有一辆野马敞篷车，阴雨天开着引擎盖也能开，对吧？

华丽的野兽

野马敞篷永远帅。不过加州特别通行证把这两个档次提高了一点，保证即使卖了6年也能迎面而来。偏心的三条野马车标、独特的进气格栅、镀有乌木条纹的Velocity Blue以及19英寸的铝合金让CS在同类产品中脱颖而出。但这也是一个潜在的危险。当你经过玻璃塔时，几乎不可能不盯着自己的倒影看。多花2000美元，加州特别通行证可以提供一辆外观更好的野马，但在虚荣心的帮助下，你逃不掉。所以，当你考虑自己的想法时，请确保你的方法是清晰的。

小屋有钱吗？

可惜不是很好。可以，仪表盘内衬人造碳纤维，你还会得到“加州特供”的标志。座椅由麂皮制成，带有对比色红色缝线，仪表板内部还包括红色缝线的柔软触感材料。但是只有很多暴露在外的塑料。门板看起来像是从逃生通道里出来的，每次遇到大的颠簸，仪表盘都会嘎嘎作响。老实说，它不会激发人们对质量的信心。另外，虽然从技术上来说，野马GT/CS可以作为四座车使用，但是你不能把成年人放在后座。但是你可以坐在儿童座椅上，你的孩子会为此感谢你的。

我们的测试仪配备了一个12.0英寸的数字仪表板，带有一个神奇的“小马”按钮。方向盘上的这个小按钮允许您访问仪表板的设置，例如表盘和仪表的颜色。您还可以选择要显示的压力表，甚至可以在不同的显示模式之间切换。我个人最喜欢的是拖动模式显示，它可以将转速器放置在集群顶部的水平线上。非常经典。但重要的是排气方式。你可以在偷偷摸摸(安静)、拥有V8(正常)或享受地震(运动)之间循环。个人喜好？当然是运动。另外，我不是唯一一个喜欢大声设置的人。

不幸的是，这些座位没有你想象的那么舒适。当然，它们看起来像绑在地板上的扶手椅，但你总觉得你是坐在上面，而不是在里面。和你一样，更大方的比例会让你觉得他们好像已经从座位上溢出来了，无法安定下来。但是坐久了，这种感觉往往就消失了。驱动力也有助于分散座椅的注意力。虽然有趣，但是从屋顶掉下来很麻烦。

这是再次肯定野马工业性质的另一个因素。即使放下屋顶也需要体力劳动。你需要拉动并扭动把手来松开主插销，然后按下按钮把车顶拉下来。确切的说，这是相反的过程。车顶折叠起来很快，但在路上你不能这么做。你必须保持不动。

我一直以为在高速公路上从上到下开车会很吵，但是当你把车窗和后角玻璃都摇起来的时候，噪音会大大降低。可选的12扬声器Bang和Olufson扬声器系统确保您可以在高速公路上以65英里/小时的速度和15种音量级别聆听音乐。用SYNC4代替SYNC3可能更好。但你不在乎，我想福特也意识到了这一点。

我可能会问这句话，但如果它没有V8，它就不是野马。没有V8的野马是什么？依我拙见，它是不完整的。不过引擎盖下有一个5.0升推杆V8，可以输出460马力的功率和420磅英尺的峰值扭矩。所以野马GT敞篷加州特别完美。此外，为了保留肌肉车所有“肌肉”的意图和目的，CS配备了六速手动作为标准配置，可以明显的将动力传递到后轮。

然而，除了巨大的扭矩，让加州特别的音乐真的非常特别的是声音。没有屋顶意味着你可以充分享受鬣狗马达的音速。在当前通过扬声器合成发动机声音的趋势下，V8的工业轰鸣声给你的听觉带来了一股清新空的气息。马达在嘀嗒声中发出轻轻的爆裂声，表面下几乎没有一丝愤怒。发动机一转，全车都免不了叮叮作响，颤动不已。当指针停在4000到5000转之间时，轰鸣声会加深。然后，超越了美国独有的V8轰鸣。当你踩下油门时，过量的排气导致了爆裂声。

我个人更喜欢JDM车，尤其是TypeR。本田换挡时间短、准、顺，几乎像手术刀的地方，野马就是大锤。非常可爱准确的大锤。而草球移位器让人联想到老款野马，甚至还没投入使用就引起笑点。考虑到唤醒声和底盘的轻微震动，你想让它感觉像是在试图通过混凝土块换挡，其实正好相反。

离合器很轻。大步迈向第一，需要坚定的方向，但不麻烦，会轰动业界。但是你确实需要小心。踩下离合器一秒钟，你会立刻闻到一种独特的味道。但降低的顶部可以帮助您识别并立即抓住它，这是一个安全功能。最好的措施是让它轻轻滑出线，然后边移动边充气。

排第二到第三需要刻意的努力，第四只是两个手指的努力。换五六档很容易。是的，它在4600转时达到420磅英尺的峰值，但大多数都可以在这个峰值以下使用。对于野马来说，以60迈的速度在第六镇漫游是没有问题的。在发动机排气管轻柔的敲击声中，我半睡半醒。

这确实是一个温和的巨人。不用说，它也有助于促进经济发展。以这种方式在镇上行驶约25英里，油耗降至17英里/加仑，这对手动5.0升V8发动机来说真是太棒了。但是，如果你因为油箱小而打算开长途，那么你就需要用羽毛来支撑你的脚。在最好的情况下，一个16加仑(60升)的油箱可以转换成大约240英里的现实距离。所以，如果你打算开越野，请不要或者不要携带燃油。

对了，这段路程有点僵。不难受，但还是很坚挺。颠簸大的时候经常会感觉到震颤，但是对于车体来说，这种震动比乘客更容易感觉到。每次遇到比平时更大的颠簸，都会看到后视镜(视侧面而定)，有时候连仪表盘和挡风玻璃都会抖一点。然而，轻微的颠簸(就像你通常在城市道路上发现的那些)不是问题，波纹也不是问题。

在高速公路上，它倾向于滑过一切。是的，它在高速行驶时会遇到一些颠簸和起伏，所以它可以穿过驾驶室，但它们不能破坏汽车的平衡和你对它的信心。您可以使用多种驾驶模式，所有这些模式都可以通过中控台上的一个拨动开关来访问。无论选择哪种模式，悬挂设置似乎保持不变，但油门图将发生巨大变化。在“跟踪”模式下，加速强烈。油门响应变得非常尖锐，即使是最轻微的刺痛也可能导致跳动和咖啡溢出。

地板感觉你被子弹捆住了。你甚至可能会忘记你需要移动到第二个位置，当你这样做时，愤怒就会再次出现。“运动”模式只比下面少一两个差距，没那么暴力。但是油门的锋利依然存在。有拖动模式和行锁定功能，但需要尝试，风险自担。另外，一句至理名言是:当你老婆手上有液体的时候，不要用跟踪的方式放下地板。

角落里没有一丝懈怠。是的，它又宽又重，但独立后悬挂装置可以帮助野马GT/CS很好地控制重量。不是灵活的角雕，但足够敏捷，让新手在中角也能玩得开心。然而，更紧的肘部确实带来了挑战。脚踏板非常适合脚后跟和脚趾，如果不愿意还自带速度匹配功能。

但是“加州特别”是专门为开阔的道路和日落大道设计的。在普通模式下，当排气装置移动时，它在高速公路上感觉最舒适。这是几乎懒惰和不可控的V8的最佳状态。野马GT/CS的正确驾驶方式是发动机发出柔和的隆隆声，废气声嘶力竭，偶尔还会有刺耳的尖刺声和快乐的尖叫声。几天后，连我老婆都热了。我希望我能对寒冷条件下的自上而下驱动说同样的话。

判断

GT敞篷车起价46815美元(56290美元)。加上“加州特别计划”，总费用会增加2000美元(2500加币)。你在这里看到的这款售价52，010美元(63，590美元)，还有价值5，195美元(7，300美元)的选项，包括一个12扬声器的B&O系统。是的，不是完全买得起。是的，它本质上是一辆伪装成四座的双座车。但是从技术上来说，你确实有四个座位，你可以在后面放一个儿童座椅，让他们习惯开敞篷车。最好让他们保持年轻。

由于可折叠车顶位于后排座椅后面，您还将获得一个可用的行李箱。虽然可能不是理想的家庭，也不是买得起的车，但是对于美国的V8肌肉来说不值一提。此外，它没有威胁，就像一辆现代跑车。你会愿意原谅塑料的廉价和镜子的晃动。当你在街上开车时，用你自己的倒影眨眼。即使天空空是灰色的，你也会散播欢乐。

快速一瞥

发动机:5.0升V8发动机

输出功率:460马力，420磅英尺

变速箱:6MT，后轮驱动

燃油经济性(升/百公里):16.2/10.0/13.4

起价:46815美元

测试价格:52010美元