很多车都装了主动悬挂，比如凯迪拉克ct6，奔驰S级轿车，宝马7系轿车等等。

主动悬挂可以根据路况调节其硬度。主动悬挂有许多传感器和计算机。

主动悬挂的电脑会通过传感器收集大量数据。加工后可以通过执行器改变减震器的硬度，可以提高汽车的机动性。

一些高性能汽车使用的主动悬架在汽车过弯时也能工作。

汽车过弯时，弯道外侧的减震器需要承受很大的压力。如果减震器的支撑不好，汽车会很大程度的侧倾。

有些车的主动减震器传感器检测到汽车高速转弯后，弯道外侧的减震器会直接硬化，可以增强支撑，减少车身侧倾的幅度。

一些汽车甚至配备了主动平衡杆，中间有一个电机。

装有主动平衡杆的汽车在高速过弯时几乎没有侧倾。

平衡杆连接同轴的左右减震器。转弯时，一个减震器会被压缩，另一个减震器会被拉伸。通过平衡杆连接两个减震器，可以减小车身的侧倾幅度。