如今，随着市场的成熟，越来越多的消费者关注汽车安全。比如沃尔沃这个以安全性能为卖点之一的品牌，销量和地位也在不断上升。但是有一项安全配置一直被消费者所诟病，甚至很多业内人士都认为这项配置相当不合理，那就是备受争议的行人保护装置。

设备本身的初衷是好的，被批评过于敏感。

其实目前大部分行人保护装置主要指的是一种发动机盖弹起的设计(主动前盖)，即汽车发生碰撞时发动机瞬间鼓出，使人体不与坚硬的车壳碰撞，而是与柔韧光滑的表面碰撞。检测到碰撞后，车辆会自动启动引擎盖弹跳控制模块，车内配备的弹射装置可以瞬间抬起引擎盖，相当于增加了人摔倒时前盖与下车身硬点之间的塌陷空。起初，该设计由沃尔沃进行。此后，很多日系厂商纷纷效仿，比如英国菲尼迪的G37，丰田皇冠以及现在的第十代雅阁。

这个设备的初衷其实挺好的，但是实际效果不尽如人意。由于设计灵敏，该装置在不需要弹出时往往会自动触发，比如去地下室时的颠簸、高速过坑时的剧烈震动、小动物低速撞上国道等。，可以轻松触发设备。之后高昂的维修费用和不必要的成本损失会让很多消费者苦不堪言。

此前，一位雅阁车主投诉称，自己刚买两天的新车在国道上正常行驶，时速约50km/h，突然被一只飞来的鸡撞了一下，引擎盖弹了起来。被撞的鸡早就不见了，车辆经过4S店检查，给出了1万元的维修费报价。考虑到高昂的维修费用，最后只能走保险。

维护成本比较高，利益链还是刷产品？

以本田雅阁为例。更换行人保护装置，包括安全气囊电脑、发动机罩、传感器、前保险杠框架等17项。需要检查，费用一万多元。同时，车辆需要在售后处停放一个月以上。如此敏感的设置甚至催生了相关的售后配件，一些担心无意中触发该装置的车主通过购买屏蔽装置屏蔽了这一功能。

其实有些不合理的售后条款是被车主质疑的，比如明显保护装置的保险杠误触发后不损坏，损坏的零件都是发动机盖弹起造成的。铰链设计不合理直接导致整个油烟机变形，未损坏的模块也需要一起更换。这种设计和不合理的保养政策，明显增加了车主的后续置换成本，其中是否存在利益链还是未知数。

急需解决方案，理性对待保护装置。

目前，行人保护装置过于敏感是否合理还有待讨论。但是，过于敏感和不合理的维护政策也是存在的。如果行人和车辆相撞，受害最大的肯定是行人。行人保护装置的本意是为了行人安全的保护装置，外观毋庸置疑。尤其是随着安全和交通意识的逐渐普及，针对行人安全的配置会越来越多。

但面对不合理的设置和维护政策，相关政府和车企必须出台政策，比如行人保护装置在什么情况下弹出，后续的保险和判定条件也要跟进，比如车辆装置在判定为行人碰撞未弹出时是否可以维修。消费者也要理性看待这款设备，不要仅仅因为车企的不合理设置就盲目否定这款设备带来的好处。毕竟下车后，我们每个人都将是道路上的一员。

结论:行人保护装置是对是错，没有明确的结论。但参考美国关于车辆安全的法律法规，我国在这方面的相关规定并不完善，车企在某些方面的决定权太大，导致售后方面存在形成利益链的可能。或许，只能通过统一标准来解决。