以前大家都知道，人到了60岁的退休年龄，是该停下来休息的时候了，也是该放松一下，享受一下儿女幸福的年龄了。俗话说“夕阳无限好，被即将到来的黑夜埋没”。

但在马保久看来，只要身体健康，跑短途运输对他来说是个不错的选择，既能让他有事情做，又能赚点零花钱补贴家用。“我不跑长途，不做体力活，就在城里跑跑车，拉货。我忙了半辈子，现在真的不能在家闲着。”

从搬砖到奔跑搬运60岁的马保久曾经被车难倒。

马保久来自河北廊坊，开货车7、8年了。目前主要运输木材、铁等建材，业务范围多在廊坊市区，偶尔涉及天津、固安、香河、大城等地。在此之前，马保久已经经历了多年的艰辛和劳累，真正从事的是搬砖的工作。“在开货车之前，我开过大大小小的拖拉机，不仅负责运货，还负责搬砖。现在回想起来真的很累。”

随着年龄的增长，马保久在七八年前就决定不再那么涉入，于是买了第一辆轻型卡车，用于日常运输。说这话时，马保久不禁叹了口气。“虽然我开卡车后没有搬砖那么累，但我没有意识到那种累是在我买了第一辆车后感受到的。”

货车新势力了解后发现，原来马保久刚进入货车行业时，买了一辆北京旗铃轻卡，这让马保久在日常使用过程中“吃尽了苦头”。“我的车真的不行。它没有空调节，没有助力，转弯困难，刹车困难。反正就是做不到的事情。开车好累。”2019年全国都在加大力度整治淘汰国三老车，这给了节俭的马宝久一个换车的理由。“2019年5月，国三号车上路难，开起来真的很累，所以淘汰了那辆车，买了现在的解放轻卡。”

有了之前的驾驶经验，马宝久在买车的时候有什么样的考虑？

对此，马保久表示:“在经历了开车前的‘罪恶’之后，买车首先需要看的就是舒适性。它需要空的调节和辅助，而且操控起来也很轻，刹车也很灵敏。这些在我买车的时候都特别重要。”最终，马保久在试驾了一辆老家的解放轻卡后，结合自己的用车要求和对解放轻卡的信任，果断入手了一辆符合国五排放标准的解放虎VH。

舒适度很到位。客户承认，早点买解放虎VH，就不那么累了。

这个解放虎VH，用了2年多，马保九用起来感觉如何？是不是和以前的车一样，让它有说不完的累，吐不完的吐？

对此，马保久坦言:“买了这辆解放轻卡后，我有了明显的对比。我对这款车还是比较满意的，无论是舒适性、动力、刹车还是操控，哪里都好。”

据马保久介绍，其日常路线多为市区综合道路和工地复杂路况，偶尔也会跑高速和国道。“我平时在市区和工地拉货，日均运营里程在50公里左右。如果我离开廊坊，会远一点，往返在200公里以内。”他说，这台开工两年多的解放虎VH，到现在已经跑了4万多公里，投入运营以来从未出现过任何问题。车辆出勤率很高，整体表现让他很满意，这让马保久很满意。

马保久继续说:“如果我们在路边工作，只有多跑几趟，才能赚更多的钱。车天天停，钱哪来？”所以对于马保九来说，车辆的上座率是必须要保证的，这直接关系到它的日常收入。“就好比说，车质量不好，三天两头送修。我不光是开车心脏不好，挣那点钱还不够修车。那可不行。”

此外，关于马保久最看重的舒适性，他评价道:“这款车的驾驶室空挺大的，冬夏都可以调节，不用再受什么苦了，车开起来轻便。最重要的是刹车和转向都很好。路上看到电动车和行人，踩刹车车速会慢慢降下来，开起来更放心，更舒服。”

虽然受市场行情和疫情影响，但马保久现在的开车频率和收入都比以前明显减少。然而，即使在这种情况下，马保九的解放虎VH也早已回本，开始盈利。“总的来说，几年前跑运输比现在轻松多了。刚买这辆车的时候工作量很大，运费比较高，赚的比现在多，所以大概一年半的时间就收回了成本。如果我早点买这辆车，我会少受很多苦。”