英菲尼迪qx50用了什么悬架

菲尼迪qx50的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。

汽车中常见的悬架有两种，一种是独立悬架，一种是非独立悬架。

独立悬架的同轴两轮之间没有连接，所以这个悬架的同轴两轮之间没有运动干涉。

这也是为什么独立悬架的舒适性和操控性比非独立悬架好的原因。

世界上常见的独立悬架有麦弗逊悬架、多连杆式悬架、双横臂悬架、双横臂悬架和双球节悬架。

多连杆悬架实际上是在双横臂悬架的基础上改进而来的，将双横臂悬架的两根横臂变成了独立的连杆。

多连杆悬架可以改善车轮的地面性能，可以提高车轮的抓地力，改善抓地力，提高汽车的操控性和舒适性。

麦弗逊悬架是应用最广泛、结构最简单、成本最低的悬架。

麦弗逊悬架用于大部分前横置发动机的前悬架，因为麦弗逊悬架几乎不占发动机舱空。

前置发动机的发动机舱横向空距离比较小。

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英菲尼迪qx50用了什么发动机

菲尼迪qx50用过两款发动机，一款是2.0升涡轮增压发动机的低功率版本，另一款是2.0升涡轮增压发动机的高功率版本。菲尼迪qx50是英国菲尼迪旗下的一款中型豪华suv，国产。

菲尼迪qx50的低功率版本的2.0升涡轮增压发动机的最大扭矩为245马力和380牛·米。这台发动机可以在5600转/分输出最大功率，在4400转/分输出最大扭矩。这款发动机配备了可变压缩比技术、可变气门正时系统、混合喷射技术以及铝合金气缸盖和气缸体。

匹配这台发动机的是cvt变速箱。

2.0升涡轮增压发动机的高功率版本最大扭矩为272马力，380牛·米。这台发动机在5600转/分时可以输出最大功率，在4400到4800转/分时可以输出最大扭矩。这款发动机配备了可变压缩比技术、可变气门正时系统、混合喷射技术以及铝合金气缸盖和气缸体。

匹配这台发动机的是cvt变速箱。

菲尼迪qx50的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。

这款车有前驱车型和四驱车型，四驱车型配备了适时四驱系统。