奔腾B50采用“双叉臂前独立悬架”和“E型多连杆后独立悬架”的结构，不仅操控稳定性出色，还紧密继承了马自达6和奔腾B70“弯道之王”的美誉，成为国内迄今为止唯一一款采用轿跑车底盘打造的A级轿车。其完美的运动性能吸引了众多骑手对车辆进行改装。

长度为2675毫米的奔腾B50轴距与b级车奔腾B70、马自达6完全一样，而1785毫米的车身宽度甚至比奔腾B70还要略宽！这个尺寸决定了奔腾B50的内空舱与同级别车型相比有很大的优势。但在保证宽空车厢的同时，奔腾B50将整车的阻力系数控制在0.28，这是一个超乎人们想象的超低数据。我们要知道，同级别车型的阻力系数大多只能控制在0.3以上。传统A级车的所有稀有装备，如驾驶员八向电动可调座椅、四个多功能方向盘、带日照传感器和车内温度传感器的自动空调节、真皮座椅和倒车雷达等，都符合驾乘人员的实际需求，彰显尊贵。