双叉臂独立悬架是一种比较常见的悬架，这种悬架的结构是比较复杂的，成本也比较高，占用空间也很大。

双叉臂独立悬架有两个叉臂，这两个叉臂通过一个连杆连接在一起。

双叉臂独立悬架可以一直车身的侧倾幅度，并且可以抑制刹车的点头现象。

独立悬架的同轴两个车轮之间是没有任何连接的，这种悬架的同轴两个车轮之间的运动没有互相干涉，所以独立悬架的操控性和舒适性都是比较好的。

后悬架使用非独立悬架是因为这是一款越野性能比较强的汽车，非独立悬架的结构简单，这种悬架的可靠性耐用性也是比较好的。

这款车采用了非承载式车身，这种车身与一般家用车的承载式车身是不同的。

承载式车身的大梁与车壳是不可以完全分离的，非承载式车身的大梁与车壳是可以完全分离的。

非承载式车身的抗扭性能越好，采用这种车身设计的汽车可以应对更加恶劣的路况。

如果大家对这款车感兴趣，可以去试驾一下。