2014年，一款自称“豪华舒适的宽体轿跑”车型横空出世，命名为Heng 空，英文名也为“Lamando”。虽然当时很多人都把它当成小一点的CC，但和CC不一样，CC是全球车型，它只是中国特供。

这些年来，这部专为中国人打造的“经典”作品也迎来了新一代。它的各种信息在网上曝光，引来不少争议。相信很多朋友都猜到了，没错，就是上汽大众凌渡。

作为大众家族中一款不太受欢迎的车型，凌渡从诞生之初就通过赞助《跑男》获得了超高人气。“辣馒头”的外号就是从那时开始流传的。现在，七年过去了，凌渡的身份和地位已经发生了变化。近年来凌渡发生了什么事？今天，我们就来详细看看它的对错。

出道就是巅峰

环顾如今的车市，并不是所有的轿跑都不好意思告诉人自己标榜运动。所以现在，作为轿跑领域的早期领导者，大众凌渡真的很有先见之明。除了当时占主导地位的年轻体育市场，再加上铺天盖地的广告和宣传，凌渡一炮而红。

值得一提的是，那些年恰逢大众品牌在中国的普及，而大众家族的其他车型都是平淡的形象，所以凌渡的到来让很多消费者，尤其是年轻消费者有了新的选择。

得益于当时大众品牌强大的溢价能力，原凌渡以14.59-21.39的价格上市，于是这款上海大众基于MQB平台打造的首款车型开始了它的传奇历程。

不进则退

当然，要想让火长久下去，必须要有强大的产品力支撑。凌渡的价格虽然不低，但无论是配置、动力还是阶级感，确实比当时所有的紧凑型车都要好，所以月销量很快稳定在一万多辆。此外，为了进一步巩固其运动定位，凌渡还在2016年推出了凌渡GTS车型。这款车搭载第三代EA888 2.0T发动机，匹配代号为DQ380的7速湿式双离合变速箱，并提供可选的DCC底盘控制系统。其表现相当突出，再次为凌渡做出了巨大贡献。

然而好景不长。凌渡上市三年基本没太大变化，2018年中期改款车型也无伤大雅。新加入的全液晶仪表在同级别车型中已经很常见。此外，在中期改款车型之后，凌渡还取消了1.8T车型，只保留了老款的1.4T发动机，这与凌渡本身的运动化定位完全相悖。

而且随着越来越多的竞争对手加入进来，消费者可以选择的车型也越来越多。凌渡的综合产品实力自然就像逆水行舟，不进则退。

廉颇老了，前路迷茫。

如果说中期改革前凌渡过得很好，那么中期改革后，凌渡就真的苦不堪言了。就在售车型而言，即使目前终端优惠已经高达4万元，但凌渡近几个月的月销量也只有5000辆左右，还不到同价位速腾的四分之一。这个成绩真的破了。

从上个月曝光的各种信息和谍照来看，本以为基于MQB Evo平台的全新凌渡可以有一个华丽的转身，但最近的宣言却让人对它失去了希望，尽管它拥有修长的后滑车身和稳定的尾部设计。

不过不伦不类的前脸实在是“难以下咽”，而且从280TSI的尾标来看，新凌渡将继续搭载大功率1.4T发动机，150匹的动力在2021年也没有优势。

总结:当然，全新的凌渡还没有正式亮相，所以我们无法评价它的真实实力。但不得不说，大众凌渡给我的感觉就是一个快餐式的产品，像当今娱乐圈的各种流量明星。走红之后就跌入谷底，一切都转瞬即逝。但是，凌渡要持续健康发展，还有很长的路要走。