说起JDM，人们首先会想到什么？是“推头之王”的日产GTR，是弯道排水道的AE86，还是资本很高的“魔鬼Z”。不得不说，这些车型都相当经典，但如此激进的赛车文化显然不能代表以碎片化著称的日本汽车文化。要说日本最有特色的就是受众更广的K车和小型车。

日产GTR 32

丰田AE86

这些价格实惠的汽车不仅适合在停车不便的日本停车，还被日本企业广泛引入第三世界，包括本世纪初刚刚开始爆发的中国市场。其中，汽车专家铃木汽车无疑是最好的一个。自1993年以来，奥拓、雨燕、北斗星、利亚纳、温岚等许多小型车型相继推出。

中音部的

迅速的

然而，主要销售小型车的铃木对中国的政策有着清晰的认识。它在中国拥有多种合资企业，其中昌河铃木是一个独特的存在，为中国市场贡献了铃木的大部分低端车型。后来随着铃木在中国的全面溃败，退出中国专攻东南亚市场，而获得多项核心技术的昌河汽车，也将最经典的北斗星系列延续至今。

铃木北极星

然而最近，早已淡出人们视野的北斗星系列又重新投入使用。原来，铃木退出昌河后，北汽成为了昌河新的合资伙伴，北斗星系列的很多衍生车型都是在原来的基础上开发出来的。例如，小七将推出新宣布但有争议的昌河北斗星X5。

昌河北极星X5

不管你喜不喜欢，铃木北斗星的造型很容易辨认。经典的方形盒日本K型车造型继续在北斗星X5。但由于与海外版本隔了很久，新车的细节并没有当初设计的那么优雅，而是出于成本等考虑进行了一波“魔改”。

北斗星前脸

北斗星X5前脸

造型方面，铃木北斗星前脸的方形LED大灯改成了不规则的灯组，车身也加入了很多镀铬设计。车身的线条没有北斗星那么规整，而是转向了“省省”的极简风格，整体设计感有所欠缺。

北斗星X5

大熊星座

原本方形的尾灯设计改为与D柱一体的尾灯设计，D柱角度倾斜，破坏了另一个箱体的整体性。从尾部的造型来看，北斗星X5似乎更贴近厢式车的设计元素，但与北斗星皮卡原本的定位不谋而合。

北斗星X5

大熊星座

值得一提的是，全新北斗星X5采用前后碟刹，相比老款北斗星前后鼓刹的设置有了很大的提升。也许北斗星X5在基础配置上会有意想不到的惊喜。

但是对于已经转向“小型货车”方向的北斗星X5来说，在内饰上有一点想法只能说是奢望。从老款北斗星X5的内饰来看，新车的内饰应该会延续所有向实用性的倾斜。收音机和机械电子仪表盘让小货车内部气味很浓。

动力方面，虽然铃木“跑路”早，但铃木的技术还是支撑了一大群没有核心技术的老伙伴。比如北斗星X5的发动机沿用了江西九江生产的长菱K14B发动机。四舍五入，可以说它是原铃木发动机。虽然电力是紧急的，但它是昂贵的，因为铃木的声誉，真实性和持久性。这套权力真的是“不拖后腿”。

不过有点遗憾的是，北斗星X5一直没能推出自动挡，一直使用5挡手动变速箱，无形中提高了购买北斗星X5的门槛。毕竟很多对北斗星有感情的年轻人疏于手动挡，只能“杠杠的”。

总的来说，自铃木“运行”以来，北斗七星的内核和形状基本上从未改进过。在迅速提升的中国市场，北斗星系列几乎成了“古董”的存在，那么昌河北斗星X5真的没有存在的意义了吗？

关于这一点，小七认为“甜而不一定甜”。首先，存在是合理的。北斗星X5虽然已经很少作为家用车使用，但还是可以满足客货用车需求的。再加上铃木耐用省油的口碑，北斗星X5还是一款非常实用的车型，在大街上走来走去当工具车没问题。

另外，参考老款4.8-4.99万的定价，新款预计只是在现款基础上的小修。我相信价格不会有太大变化。总的来说还是挺亲民的，甚至时不时会有优惠促销。实际落地价格往往接近指导价，还是够便宜的。

当然，作为一款脱离情怀，只注重实用的车型，关于北斗星X5的评价自然也是一大堆，比如“狗尾巴续貂”、“消费情怀”。但是，即使爱折腾的“情怀党”喜欢北斗星，也会选择买比十岁更有情怀、更正宗的铃木北斗星，甚至不考虑现金昌河北斗星。北斗星X5自然不在考虑范围内。

虽然这年头买个可靠的“停止工作”的北斗星X5不划算，但也和收割感情的罪名无关。北斗星系列作为“活化石”，可以说是和比亚迪F3一起守护燃油乘用车的底线。如果产品力还是不如北斗星X5，似乎就没有存在的必要了。

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