日前，贺勋汽车从相关媒体获悉，国内汽车企业汉腾汽车目前面临停工停产的窘境。此前，媒体曝出汉腾汽车接连放假、拖欠工资的消息，随后汉腾汽车回应，承诺拖欠员工的工资将于近期发放。

在金九银十的汽车销售旺季，汉腾汽车选择停产。原因不言而喻。

汉腾汽车实为“众泰系”品牌

事实上，汉腾汽车与之前被曝破产的众泰汽车关系密切。虽然汉腾汽车极力与众泰拉开距离，但两者之间的关系可谓“剪不断理还乱”。

公开资料显示，汉腾汽车有限公司成立于2013年11月，位于江西省上饶经济技术开发区。是一家以R&D、传统动力汽车、新能源汽车及关键汽车零部件生产和销售为核心业务的全新民营整车制造企业。作为一家民营汽车公司，拥有完全自主知识产权的整车系列产品。其主要产品包括A0级SUV、A级SUV和B级SUV。

不久后，蓝图汽车全资投资汉腾汽车。蓝图汽车的幕后投资方是铁牛集团，也就是后来众泰汽车的实际控制人。所以无论是控股还是投资，铁牛集团实际上控股了两家汽车厂商，但当时众泰已经有了比较完整的轿车、SUV、新能源汽车的生产线，而汉腾汽车比较单一。

此外，众泰及其母公司铁牛集团一直在不断培育新品牌，诞生了包括马骏、汉龙等品牌，通过“换装”赢得市场，但市场销量并不理想。这款模仿揽胜的汉龙史诗SUV，其实是“众泰系”的名作，但上市以来几乎没有在路上出现过。

车市寒冬引发危机

作为“众泰”品牌，汉腾的大部分车型也被贴上了“抄袭”、“山寨”的标签。前期可能凭借着不错的性价比和车型的主打亮点，获得了一些销量。2016年，汉腾推出的首款X7车型大获成功，好景时月销量近万辆。

但随着2018年国内车市的深入调整，这些走机会主义路线的品牌都出现了经营危机，而随着“国六”排放标准在全国大部分地区的实施，危机进一步加剧。汉腾汽车本身进入市场较晚，忽视了对技术研发和产品质量的投入。当销量下滑，技术投入陷入死循环时，产品质量和售后问题频发。同时，“汉腾”这个品牌的影响力还没有形成。对于处于观望状态的消费者来说，毫无用处的汉腾车已经不在他们的购车清单上了。

产品层面，前期部分已经限制了“国六”区域的城市，经销商因为不提“国六”车型而断供。目前汉腾大部分新车从2019年7月开始就没有更新过。即使走“模仿路线”，产品竞争力也大不如前。公开数据显示，今年1-7月，汉腾汽车共销售汽车7683辆，与去年同期的24979辆相比，下滑近70%。

早在一年前，汉腾汽车就出现了拖欠工资的情况，没有新增销售网点。鼎盛时期，汉腾汽车在全国31个省市近150个地级市建立了200多家经销商4S店，实现了省会城市和重点城市的全覆盖。现在部分经销商退网，汉腾汽车的下滑趋势不言而喻。

产能扩张与债台高筑

汉腾现在面临的困境，似乎与自身的扩张有很大关系。

根据规划，汉腾汽车协会将在上饶建设两个生产基地，其中一期投资37亿元，年产能15万辆；二期总投资100亿元，年产能20万辆。建成后，总年产能将达到35万辆。然而，面对庞大的产能，汉腾汽车销量逐年快速下滑，产能难以充分利用。

导致无法带来与产能相对应的高收益和资金流的平衡，公司大量固定资产不得不抵押。今年1月13日至7月29日，汉腾汽车共有10条动产抵押登记信息，涉及担保债权金额合计约14.98亿元。担保债权的类型分别为融资租赁合同和借款合同。抵押物主要是汉腾汽车使用的汽车生产线设备。

除了员工工资，供应商货款也拖欠。2020年以来，汉腾汽车先后三次被上饶中院、上饶县法院列为被执行人，执行标的分别为267.12万元、170万元、200万元，其价值2000万元的财产也被上饶中院查封。

公开资料显示，除了文章开头提到的大股东蓝兔汽车，江西上饶的国企也间接持有汉腾汽车约30%的股份。此前，他们已经向汉腾汽车提供了近15亿元的贷款，但这仍不足以让汉腾汽车走出困境，汉腾汽车目前正面临着巨大的危机。