汽车车门的维护方法

汽车有很多需要保养的部位，但很多人认为保养的是影响安全驾驶的附件，比如发动机、轮胎、刹车等。，但其实，门的保养也是很有必要的。那么如何保养车门呢？让我们来看看。

定期用润滑油保养:车门是使用最频繁的地方，尤其是开、关门不正确，或者乘客没有合理开、关门，车门很容易损坏。因此，始终保持门铰链润滑，这样可以降低磨损程度。正确的开门关门方式是完全打开或关闭车窗玻璃，这样可以防止车门容易损坏。

以及保护剂和防密封条的使用:车门也是用来隔绝车外噪音和防水等。如果发生老化和损坏，很容易造成漏水和明显的噪音。因此，在保养车门时，需要经常用刷子清理灰尘，同时涂抹高渗透性的保护剂，防止密封条老化，从而达到更好的保养效果。

总之，不要低估车门的保养，它对你的日常驾驶也有影响。所以建议大家做好门的保养，尤其是多雨的地区。

汽车常见问题与维修

汽车维修存在一些误区。这些误区是在汽车制造水平低、汽车修理技术落后、检测手段缺乏的时代逐渐形成的。近年来，随着科学技术的快速发展和新材料、新技术、新工艺的广泛应用，汽车的设计制造水平有了很大的提高，汽车故障的不可拆卸检测诊断技术日益成熟，汽车维修技术也在不断更新。但是，人们的认识滞后于科技的发展，汽车维修中尚存的误区仍然影响很大，主要包括以下10种:

A.滑动轴承的轴瓦必须刮掉。认为发动机曲轴轴承和连杆轴承更换新的轴承时，必须刮掉轴瓦。如果不刮轴承，就不能保证良好的接触面，甚至刮轴瓦都被认为是汽车修理中的顶尖技术。但是在现代汽车上，特别是小型发动机上，曲轴轴承和连杆轴承上轴瓦的耐磨合金涂层很薄，不允许刮擦，只能根据相应的尺寸选择。如果没有合适尺寸的曲轴轴承，必要时可以用基孔系统的方法磨削曲轴，以获得合适的配合间隙。

B.发动机水温不怕高也不怕低。水温高想尽办法找出原因，水温低被认为正常。事实上，现代汽车发动机水温低危害很大，会使混合气燃烧不充分，功率降低，油耗增加，造成润滑不良，造成排放超标。

C.较大的气门间隙比较小的气门间隙更大。其实气门间隙大，气门升程小，开度不够，使得进气不足或者排气不畅，只是降低了发动机功率。

D.油越多越好。认为机油加多不如加少，加少容易烧轴承，但加多也没多大关系。事实上，更多的机油仍然会对发动机造成伤害，尤其是斜置发动机和V型发动机。它不仅增加了曲轴和连杆的旋转阻力，还增加了溅到气缸壁上的油，导致燃烧室积碳增加。所以机油加多了会降低发动机功率，增加磨损，还会造成排放超标。

E.空轮毂润滑不可靠。认为轮毂加注润滑脂可以保证轮毂轴承的润滑。仅通过在轴承上涂抹润滑脂来润滑空轮毂是不安全的。轮毂中间的空间隙必须加注润滑脂。事实上，这不仅浪费润滑脂，还会影响轴承的散热，对轴承的润滑有害。

F.刹车质量取决于拖痕。拖痕表示车轮锁死，而现代汽车只是要求车轮不能锁死，所以专门安装了防抱死制动装置。实际上，车轮最大制动力是车轮抱死前的滚动滑动状态(滑移率约为20%)。一旦车轮抱死，汽车的转向就会失灵，车轮就会打滑，很容易失灵，所以并不是拖痕越长越好。

G.断路器触点间隙最好大于小于。实际上，如果触点间隙过大，触点闭合时间短，点火线圈的一次侧电流就会减小，产生微弱的高压火花，使发动机难以启动。

H.点火提前角或喷油提前角应大于小于。如果点火提前角(或喷油提前角)过大，很容易点火(尤其是发动机快速加速或自动启动或上坡时)。发动机爆燃对活塞造成很大损伤，严重影响其使用寿命，增加发动机的起动阻力。

I .拧紧螺栓，而不是松开。事实上，根据直径、节距和用途，汽车各部件螺栓的拧紧力矩都有相应的规定值。达不到规定值的螺栓会松动，这样不好，但盲目增加拧紧力矩会使紧固部位变形，导致螺钉伸长、螺纹变形甚至断裂。

J.不要担心，直到你打开并检查汽车进行维护。随着制造水平的提高，现代汽车零部件的使用寿命大大延长，随意拆卸检查势必会破坏已经磨合好的状态，大大缩短零部件的使用寿命。如今，随着汽车故障检测技术的提高，如果没有明显的故障，一般不需要拆卸和检查零部件或总成。