老张的微卡型号选择有问题。村里的老农都是用五菱之光和五菱小卡来运果园里的水果，但大多选择双排五菱系列微卡来载人载物。
老张家里也有一辆合资车。他想选择一款更纯粹的微型卡车车型来运输自家果园的水果。基本上他都是开着车在山野乡镇，但是到了经销商那里就眼花缭乱，拿不定主意。
老张了解到，目前微卡市场品牌众多，有两种发动机可供选择:柴油和汽油。最重要的是“轿车”微卡型号。
面对这么多品牌，老张还是想选择自己心中更有安全感的“大牌”品牌，但是在柴油还是汽油，传统微卡还是三厢微卡的选择上犯了一个错误。
传统微卡VS“轿车化”微卡
一汽解放红塔和江淮汽车这两个品牌在老张印象中是比较靠谱的，当然也包括福田时代系列。但由于山上果园路况不好，不允许尺寸过大的车辆通行，所以老张最终把目光放在了尺寸合适的微型货车车型上。
这两款车最大的区别就是外观。铃铛的设计和传统微卡一样，驾驶室的经典设计有五十铃的风格。铃铛重新设计后看起来会更精致。
不过康铃X5的三厢设计很明显。虽然两款车都有“日韩系”微卡的风格，但康铃的设计更偏向韩系微卡，整体更注重美观。
左:一汽解放红塔巴陵；右图:JAC康铃X5
两车尺寸相差不大，巴陵的车身尺寸为:5110 x 1890 x 2210mm；；铃铛X5的尺寸为:5570x1700x2070mm。老张果园的未铺路面宽度在2米左右，两车宽度都合适。康铃X5 1.7米的宽度会更好通过。
因为其他住户的果树枝叶会挂在路边。众所周知，为了绕开以前没有规范种植的果树，道路转弯越来越窄，铃响越短的司机通过性越好。
论:一汽解放红塔巴陵；下图:JAC康铃X5
巴陵和康铃X5都采用了一体式塑料保险杠设计。巴陵的前保险杠接近角是22度，而康菱X5的前保险杠接近角只有19.5度，是空轿车的接近角。
当车辆满载货物时，车辆的高度会进一步降低，康铃X5的保险杠在通过大石头等未铺路面的路面时容易损坏。
论:一汽解放红塔巴陵；下图:JAC康铃X5
钟形大灯的造型设计为立式，近光灯和近光灯的组合与雾灯间接连接成一个主体，远看和谐；贝尔X5采用了运动感更强的黑色大灯，但这款对比车型并没有配备雾灯，只保留了一个安装槽。
左:一汽解放红塔巴陵；右图:JAC康铃X5
三厢设计的优劣显而易见，外观漂亮精致是真的。但是后视镜的“轿车化”设计，使得康铃X5的后视镜视野不好，因为它只设计了主镜。
论:一汽解放红塔巴陵；下图:JAC康铃X5
车铃的设计会让后视镜的视野更好。首先采用了外摆镜设计，其次左右后视镜采用了上主镜和补盲镜的组合。补盲镜的反光位置正好在车辆的轮胎位置，对于经常需要走狭窄山路的老张来说更安全。
左:一汽解放红塔巴陵；右图:JAC康铃X5
传统微卡和“三厢”微卡在外观上还有一个明显的区别，那就是驾驶室空室和汽车侧窗的设计。
从图中我们可以清楚的看到巴陵的车窗面积较大，驾驶员坐在车内可以更好的观察车辆周围的情况；而汽车设计的康铃X5，坐进车内就是一种包裹感更强的视觉体验。其中一个主要原因是车窗下缘的设计，驾驶室内的垂直空空间不如车铃。
左:一汽解放红塔巴陵；右图:JAC康铃X5
两款车都配备了三面尾门顶，巴陵的尾门高度为368mm，康菱X5的尾门高度更低，只有355mm。两个货箱长度相差100mm左右，康铃X5的长度会更长。而且货箱底部装有防滑胶垫，既能防滑又能防止底漆磨损。
论:一汽解放红塔巴陵；下图:JAC康铃X5
内饰对比
最明显的汽车设计是驾驶室内部的设计。巴陵和传统的微卡一样，采用了廉价的灰色主色调，中控台的设计也比较老气。康铃X5在三厢设计上优势明显。中控台采用了更好的黑色主色调搭配镀铬点缀，做工和设计明显精致了许多。康铃X5还贴心的设计了带杯架功能的中央扶手。
论:一汽解放红塔巴陵；下图:JAC康铃X5
相比于车铃的设计，康铃X5的内饰确实更加时尚。四幅式方向盘的设计也是江淮家族的设计。在这种车上比较精致，尺寸也比铃铛方向盘小。轿车的设计在驾驶体验上也大相径庭。康铃X5的转向手感相对更准确，更好。
论:一汽解放红塔巴陵；下图:JAC康铃X5
仪表盘的设计上，两车似乎布局相同。其实康铃X5采用的是液晶仪表，转速表、车速表、中间行车屏幕都采用了液晶显示。贝尔转速表和车速表采用传统指针式仪表，中间随主流增加了行车液晶屏。
论:一汽解放红塔巴陵；下图:JAC康铃X5
有人喜欢简洁实用的中控设计，有人喜欢设计感更强、质感更好的中控台。巴陵和康铃X5就是很好的对比例子。巴陵的中控台虽然不漂亮，但是储物空室很棒；贝尔X5中控台质感和做工更强，美观度也不错，唯一的不足就是储物槽太少。
论:一汽解放红塔巴陵；下图:JAC康铃X5
在舒适性配置上，巴陵确实被康铃X5“吊着打”。在巴陵还在使用机械手摇车窗的时候，康铃X5不仅实现了电动窗的功能，还拥有主驾一键降窗功能。
不过机械手摇窗还是有一些优点的。手摇车窗在车窗面积小的微卡车车型上不会太大，其耐用性比电子设备更可靠。时间长了，就不会有不灵敏的窗口键了。
左:一汽解放红塔巴陵；右图:JAC康铃X5
底盘方面
两款发动机也是这次对比的主要原因。老张不是在考虑选汽油机还是柴油机吗？现在就来看看吧。巴陵配锡柴4DW93-78E5，俗称锡柴490。虽然最大马力只有78匹，但其扭矩达到210牛·米；康X5搭载的是五菱柳机LJ4A15Q6，最大马力113匹，扭矩却只有147牛·米。
左:一汽解放红塔巴陵；右图:JAC康铃X5
老张的用车环境多为农村，经常需要在未铺路面的山路上下车。首选扭矩更强的柴油发动机。由于柴油发动机和汽油发动机在燃料和点火方式上的不同，其发动机特性也明显不同。简单来说，柴油发动机可以在较低转速下实现高扭矩输出，而汽油发动机的扭矩输出只能在较高转速下实现。
如果跑在平坦路面或高速公路上的用户在选择汽油机时更有保障，那么同样排量的汽油机在高速时的最高时速会比柴油机高很多。
左:一汽解放红塔巴陵；右图:JAC康铃X5
装在捆包上的车轴和钢板承载能力比康铃X5高。巴陵的钢板减震器数量为4/5 2，康铃X5为3/5。巴陵还在后轮轴设计了两个减震器，这将使后轮轴的整体稳定性更强。
两车轮胎尺寸一样，都使用6.00的小尺寸轮胎，并且都采用液压制动系统。不过看轮胎配置就知道两车更适合什么样的工况了。康X5胎壁更薄，速度档次更高，但承载档次不如巴陵。
左:一汽解放红塔巴陵；右图:JAC康铃X5
两车的燃油不一样，油箱的材质也不一样。车铃使用柴油，配备普通铁质油箱，也符合该车型的定位；贝尔X5使用汽油燃料，并配备了一个塑料油箱。其实塑料的可塑性和柔韧性并不比铁差。如果偶尔在山路上蹭到大石头，不会轻易导致油箱破裂。
论:一汽解放红塔巴陵；下图:JAC康铃X5
对比结语：
论:江淮康铃X5；下一个:一汽解放红塔的钟声
巴陵走的“务实”路线的设计是合理的，但是内饰的中控设计确实不受年轻人欢迎。不过其底盘的配置更适合“下乡”这种粗活。
康X5的外观设计比较年轻化，尤其是内饰中控的配置和设计，应该比巴陵更胜一筹。它的底盘配置比较适合城镇很多道路的条件，也不是不能爬山，就是它的汽油机在爬坡性能上的表现不怎么样。
两款车的“气质”都摸清了，最后最重要的其实还是价格问题。这款对比车型的厂家指导价，巴陵6.28万，康铃X5 5.98万。这两种型号风格完全不同。至于老张的交通需求，哪种车型更适合你，有答案吗？(文/卡号。:吕霄)
