发动机高温熄火

这可能是因为温度过高后发动机继续启动，导致曲轴停止转动。如果曲轴停止转动，曲轴就会被锁住，这是由于某些部件熔化造成的。

大多数汽车使用水冷发动机，这种发动机依靠发动机中冷却液的持续循环来带走热量。

冷却液在发动机中有两个循环路径，一个是大循环，一个是小循环。

发动机刚启动时，温度低，冷却液循环量小。冷却液在小循环时，不会通过散热器水箱散发，有利于发动机快速升温。

当发动机达到正常工作温度时，冷却液会大量循环。此时冷却液会通过散热器水箱散热，使发动机温度保持在正常范围内。

如果发动机温度过高，仪表板上会亮起警告灯。这时车主需要找一个安全的地方停放车辆，然后打开发动机盖将发动机的热量散发出去。

如果车主在仪表盘上的发动机高温警示灯亮起后继续行驶，会导致发动机部分零件烧蚀或熔化，直接导致发动机报废。

因此，车主平时用车时一定要注意定期更换冷却液。

发动机废气管漏气症状

排气管泄漏会导致发动机漏油。排气管漏气一般是老化引起的。

排气管可以将来自发动机的废气重新引导到进气歧管中，从而废气可以进入燃烧室。废气不能燃烧。进入燃烧室后，会降低燃烧室的温度，可以降低爆震的概率。废气也会降低燃烧速度。

在某些工况下，排气管会将废气重新导入燃烧室。

虽然汽车发动机的原理很简单，但工作起来确实很复杂。

发动机在日常使用中会面临许多不同的工况。在某些工况下，燃烧不充分。为了减少排放，工程师们想出了很多办法。

汽车发动机的排气管上有一个三元催化转化器，可以降低废气中污染物的含量。

汽车的排气系统上也有氧传感器。一般来说，汽车有两个氧传感器，一个在排气歧管后面，另一个在三元催化转化器后面。

氧传感器可以检测废气中的氧含量，然后将信号反馈给ecu，这样ecu就可以调节空燃油比。

三元催化转化器后面的氧传感器主要负责检测三元催化转化器是否出现故障。如果出现故障，仪表板上的故障灯将点亮。