简单来说，单个气缸只有一个气缸，结构简单，成本低，但振动和噪音略大。双缸有两个缸，稳定性好，振动噪音低，但是价格比较高，所以双缸比单缸高一个档次。 单缸发动机在中低速时比同等排量的双缸发动机更具爆发力，因此单缸发动机在起步和低速时的加速性优于双缸发动机，但双缸发动机更容易达到高速，适用于大排量摩托车。 同排量发动机单缸结构简单，零部件少，无需调整左右缸平衡，故障点少。同时，简单的结构决定了单缸机具有制造装配工艺简单、技术难度小的特点，因此单缸机的制造成本也较低，而且使用维护方便，具有很好的经济性。 单缸发动机的宽度比双缸发动机窄，有利于实现整车造型的纤薄化，保证足够宽的搁脚板位置，保证驾驶员的乘坐舒适性；单缸机也减轻了整车的重量，因此可以保证车辆转向灵活，操控稳定性好。 相比之下，双缸的机构在工艺和制造上要复杂得多，因为增加了一个气缸，所以气缸、活塞、活塞环、连杆和活塞销等相应零件的数量都增加了一倍。此外，化油器、气缸盖、曲轴、排气系统等特殊零件的结构比单缸机复杂，使双缸机具有工艺难度大、技术含量高的特点，也决定了双缸。