新能源车多少补贴

新能源汽车补贴标准为计算公式，单车补贴金额=里程补贴标准×电池系统能量密度调节系数×车辆能耗调节系数。

先说里程补贴标准。该标准规定续航里程小于150公里的纯电动汽车补贴为0，续航里程大于等于150公里小于200公里的补贴为1.5万元，续航里程大于等于200公里小于250公里的补贴为2.4万元，续航里程大于等于250公里小于300公里的补贴为3.4万元， 续航里程大于等于300公里小于400公里补贴4.5万元，续航里程大于等于400公里补贴。 纯电状态下续航里程大于等于50公里的插电式混合动力汽车补贴2.2万元。

电池能量密度小于105瓦时/千克的调节系数为0，大于等于105瓦时/千克小于120瓦时/千克的调节系数为0.6，大于等于120瓦时/千克小于140瓦时/千克的调节系数为1.0，大于等于140瓦时/千克小于160瓦时/千克的调节系数为1.1，大于等于160瓦时/千克的调节系数为1.2。该标准适用于所有纯电动汽车和插电式混合动力汽车。

车辆能耗系数为0.95× y < x ≤ y调整系数为0.5，当0.75× y < x ≤ 0.95× y调整系数为1.0，当x≤0.75×y调整系数为1.1。这里，x为每百公里实际耗电量，单位为kwh/km，y为工况下每百公里耗电量阈值，m为以kg为单位的整备质量单位，m≤1000时y = 0.0126× m+0.45，m ≤ 1600时y = 0.0108× m+2.25。本标准适用于纯电动汽车和插电式混合动力汽车。

驾车者可以按照这个标准大致计算补贴金额。

新能源车冬天续航短怎样解决

纯电动汽车冬季续航里程低是正常的，这个问题没有很好的解决办法。骑手可以做的是计算他们的续航里程，以防止路上停电。

大多数纯电动汽车都会使用锂电池，纯电动汽车中常见的锂电池包括三元锂电池和磷酸铁锂电池。

三元锂电池的低温性能优于磷酸铁锂电池。

三元锂电池的阳极由三元材料制成，有的三元锂电池由镍、钴、锰制成，有的三元锂电池由镍、钴、铝制成。

冬季气温相对较低时，锂电池中电解液的导电性会变差，导致电池性能下降，影响纯电动汽车的续航里程。

想要防止锂电池在冬季性能下降，最好的办法就是对锂电池进行加热，使其保持在合适的工作温度范围内。

然而，大多数汽车制造商没有锂电池加热技术。

但未来汽车厂商肯定会开发锂电池加热技术，可以防止锂电池在冬季温度过低时性能下降。

事实上，电池组的冷却系统可以用来加热锂电池。加热冷却系统中的冷却液可以加热锂电池，这可以提高锂电池在冬季的性能。