通用第三代6AT变速箱质量怎么样

目前通用在国内大量使用6AT，很多1.3T发动机都配备了6AT，成本比9AT低。

环球6AT在网上喷的比较多。其实大部分原因都是第一代6AT留下的后遗症。这一代大多是2013年之前的产品。主要症状是蝴蝶缓冲太薄，容易磨损。这一代产品确实存在很多问题。也是从这个开始，万能6AT给人的印象就是不耐用。

但是第二代在第一代的基础上做了很多针对性的改进。与第二代相比，第三代有所改进，还增加了自动启停功能。总的来说，第二代6AT的质量有了很大的提升，第三代更加完善，所以基本没有问题！

第三代通用6AT变速箱的耐用性还是不错的。我也问过4S店的维修人员，得到的答复是三代变速箱几乎没有质量问题。虽然耐用性没有问题，但第三代6AT并不完美。相比爱信的6AT，这一代变速箱还是差了很多。典型的表现是缓慢升档、快速降档和偶尔的倒退。另外，一开始偶尔会思考人生，踩油门没反应，油耗控制一般。前进档和倒档有金属撞击声。说白了就是变速箱的调校匹配不完善。

即使有一些小问题，这款6AT还是值得选择的，至少比大多数双离合变速箱要好！

通用汽车把安全员从驾驶席挪到了副驾算不算真的无人车

从自动驾驶汽车到无人驾驶汽车，关键是驾驶位上是有司机还是有安全员。如果总有人准备接手这辆车，那么就不能算是真正的无人车。

此前，谷歌Waymo、百度等公司已经演示过真正的无人车测试，驾驶座上也没有安全员。最近，通用汽车也走到了这一步。

12月9日，通用汽车旗下自动驾驶公司Cruise宣布，他们已于11月底在旧金山对无人驾驶汽车进行了测试，驾驶座上没有人类安全员。

不过，Cruise发言人也指出，虽然驾驶座上没有安全员，但出于安全考虑，在最初的测试中，乘客座位上还是会有一名安全员，配有笔记本电脑和紧急停止按钮，可以让车辆在紧急情况下刹车，最终他们会完全取消安全员。

这样看来，通用其实是在玩文字游戏。司机座位上没有安全员，却跑到乘客座位上，这意味着车辆在紧急情况下还是要由人来接管。百度的无人车采用云安全员的模式。紧急情况下，乘客可以呼叫线上安全员，安全员通过类似模拟游戏的效果在线接管车辆脱困。

也就是说，目前没有一家公司能够真正做到无人驾驶，因为不确定因素太多，一旦发生像优步测试车撞死一个路人这样的事情，就会影响到项目的进度，所以大家都变得更加谨慎。

通用汽车原本计划2019年在旧金山部署商用自动驾驶汽车服务，但后来以安全为由推迟了这一计划。这一次，通用汽车表示，明年会有更多的行动，这也会让外界期待。

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