日系本田商务多少钱

首先，丰田的混合动力驱动系统应该熟悉THS，即由驱动核心行星齿轮机构组成的混合动力驱动系统，又称E-CVT，根据其电气化或混合程度属于重型或全混合技术；本田的混动系统是IMA，驱动系统是并联驱动结构。与丰田的混合动力系统不同，本田IMA配备了CVT无级变速器，这是一种中轻型混合动力技术。

然而，日产的混合动力技术似乎不太受关注。日产的系统与丰田THS的相同，后者是串并联混合动力技术。主要区别是日产使用一个离合器在串联和并联之间切换，而丰田THS使用的是行星齿轮机构，从动力传递的角度来看是不一样的。THS是动力分流传动系统，而日产的混合动力系统是扭矩耦合传动系统。日产的混动系统和本田一样，都配备了CVT无级变速器。

另一个区别在于发动机技术的不同。本田的IMA发动机主要采用三种技术来降低油耗，即可变气门正时和升程控制技术(i-VTEC)、双火花塞顺序点火技术(i-DSI)和可变气缸管理技术(VCM)。丰田使用的发动机是阿特金森循环发动机。

虽然丰田的ths混动是目前最适合实际普及的一款，但实际上本田的immd(现已进化为immdi)在技术能耗方面是最先进的设计理念。以2006款混合动力思域为例。原immd虽然配备了1.5升汽油发动机，但这台发动机不是用来驱动汽车的，而是用来驱动发电机发电再驱动电机，驱动汽车前进。当时刚开始听说真的是多余的设计，其实实际能耗比原来的IMMD还要高。到现在，随着immdII的发展，思路也在不断的变化和发展，也就是内燃机也参与了驱动，目前已经应用到了讴歌的部分车型上。

日系车三大高端品牌是什么

菲尼迪、雷克萨斯和讴歌是日本汽车品牌的前三名。那么这三个品牌的车的主要理念就是做一款高级、舒适、功能完善的高端轿跑车。

英国菲尼迪也是一款比较老的日系车。最初在美国上市，后来开始在全球发展。目前，中国已经成为英国和菲尼迪的第二大市场，甚至是英国和菲尼迪的全球总部，后来又来到了香港。

菲尼迪不仅外表漂亮，而且操作精良，技术先进。不用说，作为高端品牌车，他们的产品肯定是相当不错的，而且日系车还有燃油经济性的特点。

这款老款雷克萨斯品牌的车其实属于丰田的一个品牌，不仅仅是因为它的颜值非常高，非常抢眼，还因为它的内饰非常精致。无论是从车门口还是一些小地方，都可以看到雷克萨斯品牌汽车的精致和精湛的做工，所以这也是它真正成为高端日系车的一个非常重要的原因。

讴歌是本田旗下自主品牌的高端车，所以它的概念是高端豪华跑车。这样的人不仅听起来豪华，而且让人对“运动”这个词感到很舒服。在这方面，它也有独立和比较的个性，也能吸引别人的注意。