汽车安全气囊需要维护吗

汽车安全气囊不需要维护但需要检查

汽车安全气囊是汽车配件中的“一次性产品”，并不是一个常见的可修复的磨损件。但是近两年出现了所谓的“气囊维修”，就是说一些事故车辆的维修过程都是为了控制成本，气囊从外壳到药物导入，甚至到袋体都要进行维修。

这个车间级修复气囊的可靠性应该受到很大质疑。因为模块化和电控标准化生产的安全气囊对每一个细节都有极高的要求，否则无法保证安全气囊在工作中的安全性和可靠性。要了解气囊不能或不应该大修的原因，需要了解气囊的工作原理。

一次性的安全气囊

气囊系统的结构包括传感器、点火器、气体发生器和气囊。传感器的作用是检测汽车碰撞时的撞击类型(强度)，传感器有后机械式和后安全式两种。机械传感器可以理解为开关。碰撞过程中，结构挤压变形，压迫传感器使其通电形成回路，电信号会发送到ECU驱动计算机，激活气囊。保险人传感器是机械升级版，运行速度稍慢，但仍能保证安全气囊起到有效的保护作用。

电子控制单元收到信号后，控制系统将触发点火器引爆雷管。点火器将包裹在铝箔中，位于气体发生器的中间。工作原理是短路产生高温，电热丝在高温下迅速加热，使其红热引爆炸药。在引爆的瞬间，充气机通过气体发生器瞬间产生大量的氮气(多为叠氮化钠)，这些气体会充入安全气囊内，使相对较软的安全气囊充气，这是安全气囊工作的原因，但要使用安全带进行保护。

安全气囊从爆炸到充满的速度非常快。如果人在发生汽车碰撞时握住安全带，人体会在安全气囊引爆前到达“预期填充区”，这将带来严重的问题。因为瞬间填充带来了180KG左右的冲击力，人在无法做出肌肉反应的前提下，受到180 kg的力量的重击，后果自然可想而知——断筋骨不夸张。

所以安全气囊只有和安全带配合才能起到保护作用。车辆发生碰撞时，安全带会减缓车内人员的移动速度，安全气囊充满后才会接触，这是主动安全防护的正常顺序。

精密的安全气囊

综上所述，安全气囊可以起到保护作用，但是错误的使用反而会带来危险。同样，如果安全气囊安装不正确或者制造工艺不够严谨，在正常驾驶过程中毫无征兆地弹出的后果也会非常严重。以前的“高田安全气囊”时代是过去的教训。该品牌安全气囊采用不够稳定的硝酸铵代替叠氮化钠作为推进剂。这种材料作为底漆很容易因粉碎而变形。底漆一旦变形，可能会改变气囊填充的强度和方向。而且，硝酸铵推进剂在粉碎后，在正常行驶过程中很可能因摩擦而引爆。

“高田安全气囊”引发了很多严重的案例，甚至安全气囊起爆时的角度变化都导致中控台受损位置的碎片飞溅，这些塑料碎片会像刀子一样割破皮肤和肌肉。同样的，如果安全气囊保养不当，也可能带来同样的问题，所以这个总成只有在引爆或损坏后才能直接更换，没有其他办法处理。在用车过程中，虽然不需要经常检查，但也要注意。如果仪表板上有安全气囊故障灯，需要第一时间检查或更换。

安全气囊的正常使用寿命在10年左右，不确定性是由于不同车辆的使用环境差异较大。比如总是在崎岖不平的道路上行驶，车辆的高频高强度振动会缩短安全气囊的使用寿命；其次，如果车辆环境非常潮湿或车辆经历浸水，气囊可能会加速老化或直接报废。安全气囊概率性失效很少发生，日常用车只要没有故障灯提醒就足够了。有必要定期检查车龄10年左右的旧车，是否需要更换以检查结果为准。更换安全气囊的成本不低。普通的前气囊加侧气囊都在5K左右，头部气帘永远是五位数的标准供参考。

汽车安全气囊越多越安全吗

纵观汽车市场，安全气囊是非常重要的安全配置，但大多数主流车型的安全气囊数量只有2-6个，部分高端车型只会配置6-8个安全气囊，而超过10个安全气囊的真的很少见。

目前，沃尔沃车型中确实有一款车配备了10多个安全气囊，其数量已经达到了惊人的16个。这款车就是被称为“移动卫士”的沃尔沃XC90。

30无死角为车内人员提供安全保障，沃尔沃不愧为视安全为己有的北欧老牌车企。

本文没有具体介绍这款沃尔沃XC90，感兴趣的朋友可以去网上查询它的详细信息。一车热评:安全气囊越多，车越安全？

现在涉及到汽车安全的方面主要有两点，即主动安全与被动安全

主动安全主要基于ABS+EBD(防抱死制动+电子制动分配)系统。在此基础上，更多的系统配置，如EPS、刹车辅助、牵引力控制等。，都是不断积累的。但是，熟悉的日间行车灯、前后雷达、车道偏离系统等。都属于主动安全的范围，但根据车辆种类少，车主拥有的配置种类和数量也不同。

被动安全是指发生交通事故时，能够减少和保护车内人员的物品。最常见的项目有安全气囊、车架结构、底盘结构、悬架结构、安全带、挡风玻璃等。

从上面的知识中，我们可以知道汽车的整体安全性需要结合很多因素，这就像“水桶盛水”的原理一样。决定桶内水量的不是桶内木板的数量，也不是最长木板的长度。影响盛水量的最关键因素是水桶中最短的木板有多短。

所以安全气囊越多，虽然能在一定程度上大大提高汽车的安全性，但这只是众多安全措施中的一部分。

需要注意的是，我国车型的设计规定遵循欧洲标准，即安全气囊采用“安全带匹配”设计，这意味着如果车主在发生碰撞时没有正确系好安全带，此时安全气囊可能无法顺利弹出。

因此，我们经常在新闻中看到一些抱怨。某车辆发生碰撞时，安全气囊没有弹出，造成车内人员伤亡。

看到这些新闻，车主应该想一想，你开车的时候系安全带了吗？

在这方面，世界上只有美国要求其车辆的安全气囊必须在不系安全带的情况下弹出。至于欧洲、中国和美国在造车法规上的差异，《One Car》的热评并不认为美国的法规更好。毕竟安全带是“生命带”，国家强制车主这样系安全带，在某种程度上也是为车主的生命考虑。

至于要不要系安全带，就看你要不要对自己负责了。

但是我们的气囊设计在某些方面还是有一些不足，那就是气囊尺寸和弹射强度的设计。我们基本上遵循成年人的标准，而美国的标准迫使汽车公司考虑儿童因素。

所以，一车热评提醒所有车主，如果家里有孩子，最好让孩子坐后排，这样最安全。