本田xrv安全性能咋样

Vezel的兄弟车型东风XR-V在正式亮相之前被称为HR-V。现已更名为XR-V，中文名称为“宣威”。新车长宽高分别为4275/1770/1605mm，轴距为2610mm。

除了局部设计有些差异外，两者在整体造型和尺寸上没有太大区别。其实本田最近几款新车的前脸都挺娃娃的，尤其是大灯、网、网的一体化组合设计。只有在XR-V上，前网下部会更占优势，类似护板的大面积黑色塑料使其在视角效果上更加突出。

XR-V侧面和缤智没什么区别，比较圆润的造型应该会讨女生喜欢。后门把手隐藏在C柱的位置，贯穿整个后门的灯带很亮。中控部分整体布局与新一代飞度颇为相似。以驾驶员为中心的中控区靠左，元素简单。

根据不同的车辆配置，XR-V提供了等速续航、车载蓝牙、倒车雷达、VSA稳定系统、经济模式、一键启动、智能屏幕互联系统、发动机自启停、电子手刹等装备。

动力方面，XR-V主要以1.5L排量发动机为主，源自新一代飞度的1.5L地球梦科技系列发动机。拥有缸内直喷和自动启停两项技能，最大功率96kW(131PS)，峰值扭矩155Nm。此外还有新思域1.8L车型，最大功率104kW(141PS)，峰值扭矩174Nm。传动系统方面，根据车辆动力不同有6MT、5AT、CVT可选。

本田xr-v安全性能咋样

外观:

外貌是XRV的强项。很多车友一开始选择XRV，我相信是因为她的颜值，很时尚很有型，开在城市里，特别时尚漂亮。大灯的造型和车身的姿态都很吸引我。宾至的车头更加运动，XR-V则趋于沉稳。对于我这种喜欢跑车的人来说，真的是宾至如归。他们一看车尾，立马给宾至上了个大叉。XR-V的尾灯让我瞬间想到了心中的神车RX-7，造型更加犀利。当时就在想后备箱的尾灯能不能是高位刹车灯。如果只是为了装饰，那就有点可惜了。结果，我没有失望。整个尾灯可以点亮一整排。说实话，我在这里看到这辆车的时候就已经找过。不幸的是，轮胎不太结实。如果21555R17能改成23555R18就有点可惜了。

内部:

我买的是1.8L自动舒适车，做工用料都很好很厚道，但是除了顶配车的其他款式，车门都是梭织面料，这让我不得不吐槽，就算换成其他材质，但是目前用的材质很容易脏。一旦脏了，那些面料的空孔就很难打理了。希望新一代XRV车有所改进，做工需要加强。

空:

空很大，尤其是后排。前驾驶室调整后，后腿之间有两拳以上空。另外，后排座椅可以完全放平，车上可以放一些大件物品。另外，魔座也很实用，很人性化。刚买不久，我就去花鸟市场买了一个大花盆。我在后排折了一个座位，很轻松的放好，避免了直接在后备箱没人扶花盆会掉下来的担心。

配置:

因为是高配车型，所以配置相当不错。电动全景天窗、无钥匙启动、电子手刹、发动机自动启/停都是非常高的配置。都有，唯一不满意的是都是这个价位。没有标准导航，航道外没有导航很不方便。希望厂家考虑后期的使用体验，不能不导航就开。

功率:

因为磨合期，不敢给油，真的有点憋屈，但是我会一直催一些油，感受它的动力效果。当我开始平稳柔和的发刹车踏板时，会有一定的稍微供油后推的感觉。当然大部分车型在低速时都会有这样的反应，但是它的推背时间感觉稍微长一点，整体感觉比2.0的sign 307好很多。然后，当供油速度连续达到30公里时，我就松开油门，踩到底。即使脚步轻轻，我也有一种强烈的推背感。我每天都喜欢激烈的开车，开车速度往往一瞬间就超过4000。磨合期不敢用这个标准来测试，但是根据多年的驾驶经验可以判断，它在低速(0到80KMH)的动力表现肯定是可以的，但是从80到140，我估计需要一些耐心。个人感觉这车本身的定位不是用来赛车的，还是那句话，够动力就够了。

越野:

是一辆城市SUV。通过性会比轿车好一点。对付行驶中的路面还行，越野就算了。

油耗:

油耗适中，但基本上都是我开车上下班，在市区转悠时跑出来的数据。高速公路和城市快速路里程约25。如果我出去旅行，油耗应该会下降很多。我很期待5000公里后能降到7，但对现在的油耗还是很满意的。日系车比较省油，适合家用。

舒适度:

这是XR-V的硬伤，也许是因为我习惯了台达的软减震。感觉在稍微颠簸的路面上没有减震弹簧。路感反馈让人感觉很夸张，甚至像扭齿减震的MX-5。完全没有SUV应有的舒适感，连最早买的科鲁兹都不如。出厂的胎压是4，调到2.5几乎没有变化，让人目瞪口呆。后座可以调节角度，这是很多车根本没有的。座椅包裹的很好，可以在驾驶时给你很好的支撑。长途驾驶没有问题。