冰雪路面驾车全攻略
雪灾真的让从未经历过在冰雪路面上驾驶的司机紧张，各种应对冰雪路面的技术和电子辅助工具也成为热门话题。近日，记者采访了来自冰雪之国的前拉力赛车手、来自瑞典的驾驶教练DieterWright，详细讲解了冰雪路面的驾驶控制技巧以及各种电子设备的使用。
迪特强调，无论开什么车，都要认识到冰雪路面本身的物理极限非常低，再强的控车能力和先进的电子设备，突破物理极限也救不了。
[设备]
ESP分配每个车轮的制动力。
提高冰雪路面主动安全性最明显的效果是ESP电子稳定程序，通过限制发动机动力输出和制动不同车轮来防止车辆失控。为了让ESP在冰雪路面上发挥最佳作用，首先要将车速控制在合理的范围内。一旦转弯时车速过快导致侧向力超过轮胎抓地力极限，ESP就无法控制侧滑。
变矩器离合器降低了起动功率输出
冰雪路面起步时，TCS牵引力控制系统会自动限制发动机的动力输出，防止车轮空转弯。在没有这个装置的车辆上，最好在2档起步，此时发动机的扭矩输出小于1档，不容易打滑。
四轮驱动系统总是分配驱动力。
四驱系统，奔驰的四驱系统，奥迪的Quattro，大众的4Motion，是应对冰雪路面最强的武器。这些四轮驱动技术不仅用于越野车，还广泛应用于汽车，以提高驾驶稳定性。例如，大众的4Motion技术主要通过后轮轴上的电控差速器将发动机的动力输出到四个车轮。
当车辆行驶时前后轴的速度不同时，动力会通过多片离合器按比例分配给前后轮。这种调整是实时进行的，动力会根据附着力精确分配到各个车轮上，让车辆在冰雪路面上有很高的操控极限。
[技能]
尽量不要用手刹车。
冰雪路面有很多减速的情况。单纯在冰上踩刹车是没有用的，会导致方向不可控。只能用降档来和发动机一起刹车，尤其不能用手刹，会造成完全失控。在道路被积雪覆盖的情况下，应尽可能使用积雪较厚的道路，通过轻踩刹车来减速。在装有ABS的车辆上制动时，可以稍微调整方向盘，纠正两侧车轮附着力不同造成的偏差，而没有ABS的车辆需要稍微制动。
过度转向也需要加油。
车辆在湿滑多雪的路面上一旦发生转向过度，并不是简单的换向，而是要准确控制转弯方向的范围。当车辆前方正对方向时，适当踩油门增加动力输出，将车辆拉至失控状态。如果不及时踩油门，可能会导致转向过度变得更加严重，车辆会从侧滑转向打滑。
冰雪路面驾车要注意哪些问题
顺利开始。
在路面上，由于摩擦系数小，如果车辆起步太猛，车轮可能会在起步时打滑。如果你驾驶的是手动变速器的车辆，你可以把它挂在比平时更高的档位。比如一辆车可以在二档起步，只要发动机不熄火，离合器比平时松开得慢，起步时油门比平时小。一旦轮子转了，马上换到低档，就可以正常加油了。对于自动挡汽车来说，很多汽车都有所谓的“雪地模式”，所以我们应该切换到“雪地模式”来启动。
不要超载或超速，保持车距平稳行驶。
同样，由于雪中摩擦系数小，车辆制动需要比正常情况下更长的距离，超载超速的车辆会带来更大的危险。由于制动距离会随着车速的增加而增加，控制车速和车头
在冰雪路面上行驶，保持车与车之间较大的安全距离是关键。通常在冰雪路面上行驶，行驶速度有多高，至少要保持多长的安全行车距离。例如，如果速度是每小时50公里，车与车之间的距离应该是50米。
慢慢轻轻转动方向盘。
在冰雪路面上行驶时，一定要双手牢牢握住方向盘，尽量保持车辆直线行驶。遇有情况或转弯时，提前减速，充分利用发动机的约束力换低档控制车速，少踩刹车。
在冰雪路面上行驶一定不要开空挡，否则万一在空挡打滑，不能利用发动机阻力减速，非常危险。需要转弯时，先减速，适当加大转弯半径，慢慢转动方向盘。双手握住方向盘，平稳操作，否则可能发生侧滑。这是因为转向太猛，方向盘横向偏移，导致车辆前轮阻力突然增大，车尾在惯性作用下甩出。
熟练的刹车
如果没有ABS设备的汽车需要在冰雪路面上减速停车，首先要快速逐个降档，利用发动机的“牵引力阻力”减速，然后一次又一次踩下制动踏板平稳停车。而装有ABS设备的汽车也可以换到低档，利用发动机的“牵引力阻力”减速，但刹车必须马上踩到底，同时还要控制方向盘。
行驶中如发生侧滑或跑偏，驾驶员应及时减油，同时向侧滑方向打车轮，轻踩刹车调整车身。
沿着汽车运送三角形木材
在斜坡上行驶时，最好有助手陪同，同时携带三角木(必要时在驱动轮上安装防滑设备)。车辆打滑或侧滑等情况。·当机械停车无效时，驾驶员周围的助手应使用三角木准确减速直至停车。
保持安全的横向距离。
进出主干道、过路口、左右转弯、相互会车、遇行人、遇自行车时，始终保持较大的水平安全距离。最好不要闪灯、吹口哨催促，以免给别人造成精神恐慌。自行车和行人在混合路段的非机动车道上可能会不小心摔倒，所以司机宁愿停下来让路，也不愿意抢道。
司机最好戴太阳镜。
雪后阳光强烈炫目时，最好戴上安全眼镜，确保驾驶员能及时发现行车过程中发生的情况。
起步和行驶中，禁止突然抬离合、快速加速和突然刹车，油门应保持平稳才能匀速行驶。起步时离合器应为半离合，轻踩油门，使发动机在不熄火的情况下输出较小的动力，以适应冰雪路面，提高附着力。
尽量采用预测制动，利用发动机的抑制作用减速，多用手刹少用脚刹，避免紧急制动。紧急情况下，可以强行降档，大油门低速挡车，间歇使用手、脚刹车。
在结冰的路面上行驶时，一定要控制车速，尤其是转弯或下坡时，车速一定要控制在可以随时停车的速度；当车辆要减速时，应采用降档的方法，并使用发动机制动。
尽量少用刹车。如果需要制动，使用点制动(人工防抱死制动系统)。在冰雪路面上行驶时，由于冰雪路面的阻力很小，制动距离会增加。即使是有ABS的车辆(不要把ABS当成绝对的安全依靠)，也要谨慎驾驶，尤其是在下雪的道路上，要注意车与车之间的距离，因为轮胎与地面的摩擦力下降，车辆之间靠得太近。前车刹车时，后车很难在短距离内停车，从而造成追尾。
转弯时，一定要提前把车速降到最大，稳住方向盘，慢慢向后转。在不影响来车的情况下，尽量增大转弯半径，以减小转弯时的离心力，切记不要急转弯，快速折返，防止侧滑和偏航。对汽车进行全面检查，确保车况良好，特别是转向系统和制动系统应有效可靠。制动时不得有偏差或部分制动。胎压应取规定值的下限，左右胎压相同。当道路被雪覆盖时，很容易对路况感到困惑。
根据树木、路标等。，仔细观察行车路线，并沿道路中心或积雪较浅的地方通行。尽量避免在结冰的道路上超车。会车时应选择平坦宽阔的路段，两车旁保持足够的横向安全距离。如果开车时有雪，应该减速，用雨刮器提高视线。
雪后开车时间过长，由于雪对阳光的反射，眼睛容易畏光、流泪，视力下降。因此，应佩戴防紫外线彩色防护眼镜。驾驶时，应安装防滑链。使用防滑链时，应安装在驱动轮上。防滑链的松紧要一致，对称。此外，在冰雪路面上行驶时，还应携带必要的防滑和取暖用品。尽量避免晚上开车。结冰后，路面的视觉效果与无冰路面几乎一样，驾驶员很难判断地面是否有雪或冰。
