15万买UNI-K比汉兰达还值

试驾| 15万买UNI-K比汉兰达还值钱。只有开车后才能找到原因！

只要看过一次云海，就永远忘不了心中的那一刻。

得知要坐车去大洼更扎，我又惊又激动。因为早就听说这座美丽的山有无与伦比的风景:滚滚云海，绚丽的阳光，璀璨的星辰空......成为了川西人向往的地方。

6月25日，我们正式从成都出发，开始了为期三天的追光之旅。沿途不仅有野花盛开的高山草甸，牧场上的野牦牛，还有长安Uni-K的忠诚陪伴。

长途旅行、零重力座椅和大型空室内工作

出发的第一天，其实天气并不美好，细雨绵绵。好在离四姑娘山的目的地越近，天气越好，心情越愉悦。

自然，好心情背后，UNI-K的作用是不可或缺的。因为这一天基本上都是在路上，我花了很多时间在车上。好在UNI-K坐上去很舒服，一天下来也不觉得累。这里就不得不提UNI-K的零重力座椅了。进口柔软高弹性材料和纳帕质感皮革使整个汽车座椅柔软且支撑良好。此外，它还支持座椅的加热和通风功能。就整体乘坐舒适性而言，做一个五星座椅并不夸张。

值得一提的是，UNI-K的大空房间也缓解了长途乘坐的不适感。虽然这款车采用了五座布局，但UNI-K的轴距已经达到了2890mm，比新一代汉兰达多了40mm。这个怎么形容？按照作者170cm的身高，腿部与前排的距离约为四拳，在保持放松的同时，踢起腿部没有压力。平坦的地板更方便作者随意“制作”，这空是一种奢侈。

此外，UNI-K还创新性地在主驾驶座椅头枕处设计了环绕声，实现了车内的“声场划分”和车外的“听声辨位”，扬声器全部来自索尼，驾驶时耳边总有动听的音乐环绕，让驾驶更加舒适。

不怕坑洼，脱困能力强

第二天的旅行更有趣。与第一天平坦的道路不同，第二天，在去大洼更扎的路上，我们走了一条更“烂”的路线，这是我们一路上遇到的，比如碎石路、水泥路、炮弹坑等。然而，在这条路上行驶似乎是真正领略UNI-K乐趣的唯一途径。

这次旅行后，我不得不佩服长安的底盘调整。UNI-K采用四轮悬挂。凭借长安出色的底盘调校技巧，可以大大减少坑洼带来的震动和冲击，悬架对车身的支撑也很到位，不会有太大的晃动和晃动，车内舒适性好。此外，UNI-K还具备四驱功能，搭载博格华纳AWD全轮驱动系统，具备TCU扭矩控制功能。AUTO模式下，四轮驱动和两轮驱动可根据车辆动力学和路况变化快速切换，扭矩可实现0-100%无级智能分配；在LOCK模式下，可以进一步提高不良路面的通行性和脱困性。

UNI-K可以轻松面对这些“烂路”。除了出色的底盘，发动机也贡献良多。UNI-K标配的长安蓝鲸2.0T发动机在1900转时可以达到390N·m的最大扭矩，给整车带来了不错的动力。蓝鲸2.0T+爱信8AT的动力组合也让它的最大马力达到了233Ps。

经过两天的行程，我们发现UNI-K车的NVH表现也是可圈可点的。即使在高速行驶时，其胎噪和风噪也不明显，车内非常安静。这也是因为UNI-K采用多达26种声学材料覆盖整车，双静音玻璃设计使其噪音抑制完美。

高颜值让人一见钟情

行程的最后一站是迷上我的大洼更扎。至于大洼更扎的美，凌晨三点以后不起床努力工作的人是不会知道的。幸运的是，虽然我只睡了两个多小时，但当我走到山顶，向远处看阳光时，一切都是值得的。

一望无际的云海在山谷中荡漾，犹如身处梦幻天堂，绝美如第一次见到UNI-K。UNI-K的第一眼与大洼更扎的情感意外不谋而合，看过的人不得不感叹它的美，这也是笔者最直观的感受。

和UNI-T一样，UNI-K的前脸也采用了无边界的设计，使得整个车头都有很强的未来感，就像一辆概念车一样。两侧有狭长的大灯、隐藏式门把手、贯穿式尾灯以及受航天飞机印记启发的扰流板，难怪人们一眼就喜欢上了。

最让笔者印象深刻的是它的双边排气通风口布局，给人的印象是很难保持低调。对于新时代的年轻人来说，UNI-K在各个方面都迎合了年轻人对车辆的审美。

写在的末尾

三天的日程已经排满了。我们走过陡峭的山路，感受藏族风情，在梦中看到云海...其中，长安UNI-K的公司贡献巨大。舒适空，动力强劲，超高面值等。，都是我被吸引的重要因素。15-19万元的购车区间让这款车的性价比再次提升。毕竟UNI-K在品质和驾驶体验上确实达到了同级别的领先水平，现在卖这么好也是合情合理的。

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