先松手刹还是先挂挡

先挂档，然后松开刹车。这样做的主要原因是安全。毕竟，变速箱的动力传递路线会在档位挂档后才接通。第一次挂档时，变速箱处于第一档，此时扭矩最大。如果刹车踩得不好，可能会突然冲出去。

挂档后也要松开刹车，尽快起步。自动变速器可分为CVT、AT、双离合等。CVT和AT都使用液力变矩器将发动机的动力传递给变速箱，而powershift则通过类似手动变速箱的摩擦片传递动力。

如果挂档但不松开刹车，发动机输出的动力会全部被变矩器吸收，导致变矩器温度急剧升高，时间长了会烧坏变矩器。动力换挡挂档后，离合器摩擦片会处于半联动状态，长时间的半联动会导致摩擦片烧坏，需要尽快启动，停车时先拉手刹再挂档。

很多车主停车时习惯只挂一个P挡。在平地上这样做可能没问题，但在有斜坡的地方绝对不行。在汽车变速箱中，P挡在输出轴末端有一套棘爪齿轮机构。当变速箱放入P档时，棘爪会被压下与齿轮啮合，从而达到锁定效果。

先松手刹还是先挂档呢

首先，最安全的方法是踩脚刹车，把D挡挂上，松开脚刹车后再踩油门起步。

自动变速箱车型有电子手刹。大多数车型在关闭车门、怠速运转发动机并系好安全带后会自动松开电子手刹。对于带电子手刹的手动变速箱车型，系统还会检测油门和离合器之间的配合情况。启动时，电子手刹会自动松开。装有ESP的汽车会有“OUTH”按钮，这是ESP的自动泊车功能。ESP控制系统检测车身和车轮的扭矩，自动判断是否需要制动，防止汽车打滑。自动驻车制动力充足。当自动驻车的时间超过一定限度时，系统也会用电子手刹代替自动驻车，用电子手刹的后轮刹车代替自动驻车的四轮刹车。制动踏板的制动机构不同于手刹。制动踏板制动器是液压控制的，四个车轮上有制动分配。一般来说，前轮制动大于后轮制动。在驾驶中，ESP和ABS系统控制制动力的分配，既保证了制动效果，又控制了制动车辆的稳定性。

与传统的电缆手刹相比，电子手刹结构更加紧凑，操作更加方便，操作手刹不需要太多力气。电子手刹还通过夹紧后轮的制动卡钳来工作。不同的是电子手刹是液压加电机夹紧的。当拉动电子手刹时，ABS泵会启动刹车油对后轮的制动钳施力，当夹紧力达到一定程度时，制动钳上的电机就会被激活，使制动钳夹紧更硬。