闻气味能发现汽车故障

一路听，一路看，可以说是汽修师傅使用时的完美。他们眼神犀利，能在最短的时间内找到车辆故障的源头，嗅觉真的很神奇。经过多年的历练，他们也能从品味中看出车辆的端倪。他们怎么知道？

车里到处都是汽油的味道:

开车时突然发现车内有很重的汽油味，到处都是浓烈恶心的汽油味，必须停车行驶，避免身体受到伤害。当车内有严重的汽油味时，说明车内存在漏油故障，应从油管及周边区域检查，尽快解决。

机油燃烧的呛人和难闻气味:当车内行驶时鼻子上有呛人的气味，并伴有持续的黑烟时，大部分车辆可能会燃烧机油。这时车主可以检查气门是否有较大磨损，活塞或气缸是否磨损，油管是否老化，机油是否渗入排气管，会产生难闻的气味，持续冒黑烟，非常磨损车辆。

强烈的燃烧气味:

开车的时候，如果不是车内电路的烧焦味，而是烧焦味，那就要考虑离合器的问题，很可能是离合器摩擦片过热引起的。车主需要检查离合器的刹车系统是否有故障，及时发现并解决。

其中，不当的驾驶方法和多年的磨损会造成车辆不同的故障，其中，首先是气味提醒我们，因为这些气味是不可忽视的，这恰恰是车辆故障造成的，我们通常会经常检查，以避免车辆这些令人不快和讨厌的气味。

涡轮也会有积碳该怎么去除

对于积碳这个话题，很多车主或多或少都有些“恐慌”。的确，自从新车落地后，积碳开始在发动机中慢慢积累。显而易见，功率每年都在下降，油耗在增加，每年的废气都达不到标准，更糟糕的是，还能听到发动机叮叮当当的声音。

这就是“积碳”造成的问题。节气门清洗和缸内目视清洗是清除积碳的有效方法。

但是，发动机某些部位的积碳无法用上述两种方法清洗，这里的积碳不仅会导致动力不足、振动加速，还会导致发动机舱长期高温损坏的慢性疾病。这是怎么回事？

节气门除碳无效。

在此检查高速抖动。

这里的积碳问题也和节气门有很大的关系，一般来说也会直接导致节气门积碳。很多车主遇到加速不良、怠速抖动时，要注意清理积碳。特别是低速行驶和怠速过程中，节气门开度很小，对积碳非常敏感，容易导致抖动和动力不足。

但在高速行驶过程中，积碳造成的节气门开度对进气的影响大大降低。油门高的时候，轻微的积碳不会阻碍发动机的进气，所以不会有过大的加速性能。这时候如果发现还存在加速不良等问题，无论怎么抽瓶或者清洗节气门，对动力都没有多大帮助。

这个问题源于车辆涡轮增压器中的积碳。作为一种发动机进气增压装置，正如我们不久前所说，涡轮的故障有时甚至会导致油耗的降低。

被积碳损坏的涡轮，只会让车主疑惑。涡轮不喝汽油，也不参与发动机燃烧。通常只有废气和压缩空气体通过，但为什么会发生积碳？

涡轮增压器积碳的原因

严重的话会报废。

这是因为我们的发动机有一个“隐藏”系统——曲轴箱通风系统。

不管有没有涡轮，大多数发动机其实都有这个系统。它可以在发动机燃烧过程中将曲轴箱内混合的混合油气输送到进气歧管，与下一台发动机吸入的新鲜空气体混合，可以提高发动机功率，缓解曲轴箱压力，避免危险。

只因为自然吸气发动机的进气歧管有真空吸力，就可以自己从管路中吸出曲轴箱内的油气。

涡轮增压发动机完全不同。涡轮增压发动机的进气歧管处于“正压”状态，只有油气输出管可以直接连接到涡轮增压器的前端。这样，当涡轮工作时，也能产生强大的吸力，将曲轴箱内的气体抽出。

在设计上，其实没有什么大的缺陷。油气混合不仅使用效率高，而且对汽轮机有一定的润滑作用(因为是油蒸汽)。只有当空气体质量较差时，混有各种污染物的油气杂质才会积聚在高温工作的涡轮叶片上，最终造成积碳。

汽轮机积碳故障后，动平衡会失效，导致磨损和报废。如果能早点发现，如果更换、拆卸、清洗油封，还有修复的余地。如果磨损和卡住，可能需要更换。但是不管是修理还是更换，其实都很贵。

不用太担心涡轮积碳。

做两步就能轻松应对。

这里的许多涡轮机所有者可能会感到惊讶。如果我的涡轮将来会积碳怎么办？

其实不用太担心。只是由于发动机和节气门积碳的原因不同，涡轮并不直接参与汽油混合气的燃烧。涡轮的积碳速度非常慢。保守估计，7~8年甚至15万公里内，即使发现了油碳沉积，也不会明显感受到涡轮带来的功率下降。通过内窥镜观察汽车涡轮上的油泥。

涡轮内积碳的来源是曲轴箱内的混合气体和经空气体过滤器过滤的天然空气体，其自身的润滑也使用发动机机油。因此，要减少汽轮机积碳的产生，首先要按时更换空空气过滤器，防止灰尘等杂质进入高速旋转的汽轮机，然后定期做小保养，保持油的润滑和清洁。