两年多零一个月后，其中一位高管刚刚公布了Model 3的答案。更有趣的是，大众还开放了其ID.3电动掀背车的预购功能，或许是为了在2020年交付前引起人们的兴奋。就像他们对Model 3所做的那样，预购的声音很大。其实足以让大众的预期超出预期，甚至让公司的IT系统超负荷运转。

那么，一天之后，尘埃落定，大众还有多少ID.3两厢在预订？《底特律新闻》报道称不超过1万人。除了大众和特斯拉的粉丝群体差异巨大之外，这家德国汽车制造商的预购数量也不容小觑。他们已经远远超过了大众基于MEB平台的30，000欧元(33，600美元)电动车的订单。压低需求最明显的因素(与Model 3相比)是大众不是特斯拉，也不像年轻的汽车制造商那样炒作。然而，也许更重要的是，公众还没有完全披露ID.3除了图片，的名字和严重伪装的掀背车，那些支付1000欧元(1120美元)成为ID.3第一批买家的人甚至不知道他们想买什么。

并不是说预购ID.3是件坏事。这些买家可能会为ID.3第一版放下钱，以4万欧元(4.48万美元)的价格限量生产3万辆汽车，每次充电的续航里程为261英里。购买3万欧元模型车的预算买家一次充电可以行驶205英里，还将为该车型提供最高的续航里程，达到342英里的大关。ID.3的预购清单以及大众汽车正在从其美国产品线中削减标准高尔夫的事实，可能会让我们看到这家汽车制造商加快向电动汽车转型的战略：通过提供高质量的廉价EV(假说和高尔夫)和为粉丝提供高性能汽油版本来服务大众。