科雷嘉2.0真实油耗

2.0版科雷嘉百公里油耗8.9升左右，相当不错。

科雷嘉是雷诺旗下的紧凑型suv车型，搭载两款发动机，一款是1.2升涡轮增压发动机，另一款是2.0升自然吸气发动机。

1.2升涡轮增压发动机代号为h5ff408。这款发动机最大马力117匹，最大扭矩190牛·米，最大马力转速4500转/分，最大扭矩转速2000至4200转/分。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。与这台发动机匹配的变速箱是6速手动变速箱。

代号为m5r的2.0升自然吸气发动机最大马力150匹，最大扭矩200牛·米，最大马力转速6000转/分，最大扭矩转速4400转/分。这款发动机还配备了缸内直喷技术，并采用铝合金气缸盖和缸体。与这款发动机匹配的是cvt无级变速器，可以模拟七挡。

科雷嘉的外观动感时尚，符合年轻人的审美。而雷诺品牌在中国的认知度不足，雷诺品牌在中国的知名度也一般。不过雷诺还是一个很有实力的厂商，技术研发很强。雷诺也有自己的f1车队。

科雷缤用了什么悬架

这款车的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。

科尔宾是一款小型suv，小型车的后悬架大多会采用扭力梁依赖式悬架。

麦弗逊式独立悬架将用于大多数汽车的前悬架。这种悬架结构简单，制造成本低。麦弗逊悬架应用广泛。

麦弗逊将用于大多数横向发动机汽车的前悬架。

卧式发动机的汽车前部没有多余的空空间来安装结构更复杂的悬架，麦弗逊悬架几乎不占用发动机舱内的空空间。

麦弗逊悬架只有一个L形控制臂。

扭力梁式悬架的结构更简单。对于小型车来说，空很重要。

小型车后排使用扭力梁悬架可以扩大后备箱空空间和后排座椅空空间。

扭力梁悬架结构简单，制造成本低。使用这种悬架还可以降低整车制造成本。

扭力梁悬架占据的空空间也很小。

克莱宾全系采用1.3升涡轮增压发动机，其中一款是低功率版，另一款是高功率版。

低功率发动机匹配6速手动变速箱，高功率发动机匹配7速双离合变速箱。