轮胎寿命多少公里
轮胎能跑多少公里？无论轮胎磨损程度如何，如果一年内行驶距离在1万公里左右，一般在第7年和第8年后需要更换轮胎。但是，如果经常在高速公路上行驶，也就是路况正常或良好的道路，行驶15万公里左右就需要更换。如果你经常在颠簸的砾石路或泥路等恶劣路况下行驶，如果你能行驶大约8-10万公里，你就需要更换轮胎。
当然，以上只是粗略的理论推测。其实还是要养成定期检查轮胎磨损程度的习惯，也就是主要检查轮胎的齿痕深度。当车轮的齿痕只有5-10毫米左右深时，是时候更换轮胎了。换句话说，一般来说，新轮胎的保质期是3年左右。如果车主没有不良的驾驶习惯，可以考虑不更换轮胎，但还是需要观察轮胎的磨损程度，因为轮胎在不同的使用环境下，其状况是不一样的。
轮胎越大越好是真的吗？
轮胎越宽，与地面的接触面积越大，即抓地力越好，操控和制动性能越好。但是，在带来上述优点的同时，轮胎过宽也会带来更大的噪音和更高的油耗。相反，轮胎越窄，制动和操纵性能越差，但噪音和油耗会令人满意。
一般来说，工厂组装的轮胎足够日常使用了。如果装上宽轮胎，一些低端车型在高速行驶时只要有轻微转向就可能直接翻车。原因是这些宽轮胎抓地力太强。当汽车左转时，右前轮的抓地力会突然增加。它将作为整个汽车向上倾斜的支点。
总而言之，车主在更换轮圈时不得一味求大。此外，车主一定不能贪图便宜，记得要选择正规的大牌厂家以及合适自己车子的尺寸。热爱驾驶的人为了提高驾驶乐趣和安全性，选择宽大的轮胎是合理的。然而排量较小的家用轿车仅仅是用作代步工具，标配轮胎就足以满足日常生活。
轮胎胎侧为什么不建议补
侧壁可以补吗？这是业内矛盾的话题。你不能修理它。有店主说:“我修轮胎几十年了，为什么只要技术好就修不好？”当我手里拿着东西出去的时候，什么都没发生。“你说可以修，另一个店主说:“断了的线再修，会损坏轮胎结构，很脆弱，容易发生交通事故。"
不过，在这里边肖首先明确表示:侧壁破损不建议修复！
为什么呢？原因如下：
现在的汽车轮胎基本上都是子午线轮胎，主要由帘布层和橡胶组成。帘布由水平帘线和垂直帘线(部分也有钢丝网)组成，其主要作用是承受载荷，而橡胶的作用主要是密封和提供柔韧性。一旦损坏发生，修理可能会影响结构和驾驶员的安全。
1.绳子断了，不能修理了。
如果轮胎帘布层受损，将直接影响轮胎的强度性能。如果帘线断得更多，爆胎的隐患会更大。
2.轮胎鼓包，未修理。
胎侧鼓包是轮胎内帘线严重断裂的结果。出现这种情况，说明轮胎的筋和脉都断了，已经没有修复的价值了，需要更换新的轮胎。如果勉强修好，就相当于让补胎工修炸弹，后果不堪设想！
3.侧壁大面积损坏，不会修复。
所谓“大面积损伤”是指胎侧橡胶完全开裂的情况。橡胶开裂是指轮胎的内层、帘布层、保护层等结构已被完全破坏，轮胎只能报废。其实如果胎侧有这么大的洞，即使没人需要提醒你，车主也要意识到换胎是有必要的。
所以遇到以上情况，即使有技术店老板，也建议不要维修。问题越大越难修复，其安全性也很难保证。
然而，并非所有侧壁损坏都能修复。比如6 mm钉钉、小裂纹等现象都可以修复。这种损坏在修理后不会造成很大影响，但建议店主不要修理经常修理的轮胎。
另外小编也建议，轮胎门店修补胎侧一定要“量力而行”。俗话说：“没有金刚钻，就别揽瓷器活。” 门店须有专业的资质认证和过硬的技术，才可以尝试较高难度的修补工作。
